据拉美社10月3日报道，匈牙利外交部长西雅尔多·彼得3日证实，匈牙利拒绝欧盟委员会对中国电动汽车加征关税的提议。 西雅尔多通过他的脸书账号表示，匈牙利政府将否决欧盟对进口中国制造的电动汽车征收高达45%关税的提议，因为该计划“有害且危险”。
中国国家发改委15日发文称，欧盟为眼前一时之利对中国电动汽车强加关税，是典型的贸易保护主义行径，不仅阻碍全球绿色低碳转型进程，也将对欧盟能源自主和经济安全造成长远不利影响。国家发改委这篇文章指出，2023年，在欧盟销售的电动汽车中，约30万辆产自中国，占19.
界面新闻记者 | 刘婷自欧盟宣布对中国电动汽车征收临时特别关税以来，中欧贸易局势一直备受关注。上周末，德国派出副总理兼经济和气候保护部部长罗伯特·哈贝克访华，这是中欧“关税”风波以来首位来访的欧洲国家高官，化解中欧贸易争端成为他此行的主题之一。
新京报贝壳财经讯（记者张冰）当地时间7月3日，德国汽车工业协会（VDA）官网发文表示，2024年6月12日，欧委会宣布对中国的电池电动汽车实施临时反补贴关税。所声明的目标是确保公平竞争条件并保护国内产业免受不公平行为的影响，但这并不能实现该目标。
欧盟限制中国电动汽车将加剧其化石能源依赖勿贪一时之利阻碍绿色低碳转型——“反对贸易保护主义，维护经济全球化”系列评论之三欧盟为眼前一时之利对中国电动汽车强加关税，是典型的贸易保护主义行径，不仅阻碍全球绿色低碳转型进程，也将对欧盟能源自主和经济安全造成长远不利影响。
中新社北京6月15日电 (记者 王恩博)中国国家发改委15日发文称，欧盟为眼前一时之利对中国电动汽车强加关税，是典型的贸易保护主义行径，不仅阻碍全球绿色低碳转型进程，也将对欧盟能源自主和经济安全造成长远不利影响。
来源：枢密院十号 关于欧盟对中国电动车征税，你想知道的都在这里。 上图为停靠在不来梅港的比亚迪货轮一次运来数千辆电动车。 1、欧盟这次是真的要跟随美国征税了吗，准备征多少？ 欧盟将从下个月起对自中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。
据悉，去年10月欧委会主席冯德莱恩提出对中国电动汽车发起“广泛的反补贴调查”，这次调查涉及比亚迪、吉利和上汽三家中国车企，6月12日，欧盟委员会对中国电动汽车反补贴调查发布初裁披露，对三家抽样中国电动汽车企业征收临时反补贴税税率分别为17.4%、20.0%、38.1%，合作企业平均税率为21.0%。
在欧盟6月12日宣布将对中国电动汽车征收最高达38.1%的临时反补贴税后，德国总理朔尔茨领导的政府正试图推动“友好的”解决方案。“距离7月4日（编注：欧盟最终发布征税决定并实施）还有一段时间，从德国政府的角度来看，如果我们能就这一问题达成友好的解决方案，那将是非常可取的。
本报记者 陈茂利 北京报道“10月4日的投票结果对欧洲汽车行业来说是一个事关行业命运的重要信号。现在需要的是欧盟委员会（以下简称“欧盟”）与中国迅速达成和解，以防止一场无人受益的贸易冲突。”日前，宝马集团方面就欧盟加征关税事宜回复《中国经营报》记者采访时称。
央视网消息：欧盟对中国电动车加征关税，招致多方反对。西班牙首相呼吁欧洲各国政府以及欧盟委员会“重新审视立场”。 来看相关报道。法国《世界报》：欧盟应重新审视立场目前，欧洲电动汽车新车销量的四分之一都是中国品牌。面对挑战，欧盟官员此前表示，有必要征收关税以保护欧洲制造商免受冲击。
