当地时间27日，美国五角大楼发出警告称，近期遭遇也门胡塞武装袭击的“苏尼翁”号在红海上无法移动，该油轮目前正在起火，并且疑似有漏油的风险。在红海局势持续紧张的背景下，国际航运价格仍在高位徘徊。美国国防部表示，这不仅构成了航行障碍，还可能会对环境造成危害。
参考消息网5月23日报道（文/王尚 赵文才 姚兵 陈梦阳）从埃及首都开罗驱车往东北方向行驶大约两个小时，就能抵达苏伊士运河伊斯梅利亚河段。在位于苏伊士运河沿岸的河岸俱乐部，一张写有“欢迎来到苏伊士运河：埃及和平、繁荣与发展的生命线”的标牌赫然在目。
标普全球市场情报公司（S&P Global Market Intelligence）编制的全球制造业采购经理人指数（PMI）显示，7月标普全球制造业PMI为49.7，跌破枯荣线，企业将出口订单减少归咎于供应商交付时间变长。
红海危机持续，国际海运受到冲击。在韩国，外贸运输中海运占比高达99%，最新数据显示，今年1月，韩国至欧洲的海上出口集装箱运费出现了暴涨。财经频道特约记者 朱鸿钰：在韩国釜山新港，进出口集装箱的吞吐量在韩国排名前列，大量的货物在此装卸。
【文/观察者网 王恺雯】 红海局势持续紧张，打乱了亚欧之间最重要的海运航线，给欧洲供应链带来挑战。为避开也门胡塞武装的袭击，去年底以来，全球主要航运公司纷纷避开红海，绕道非洲好望角，海运成本和运输时间大幅提升。
（央视财经《正点财经》）由于红海局势持续紧张，许多国际航运公司近期纷纷选择避开传统的红海航线，绕道非洲南端。但由于非洲许多港口的基础设施难以满足突然增长的航运需求，部分港口出现了拥堵现象。近日，总台记者来到南非的港口城市德班，对当地港口进行了探访。
红海危机持续六个月，该航线仍基本中断，各大国际多边机构的警示正在成为现实。就在过去几周之中，集装箱运费已从3000美元多上涨到4500左右，涨幅约为30%。第一财经记者采访的专家认为，当前并非旺季，而随着进口商在夏季旺季来临前提高货运量，海运成本有可能进一步上升。
风口财经记者 石冰冰临近市场旺季，海运价格再度推涨。6月24日，欧线集运主力合约向上突破5400点，日内涨3.63%。值得注意的是，自3月6日以来，欧线集运价格持续震荡拉升，报价从1300点涨至5422.5点，创上市以来的新高。
作为国际海运的“咽喉要道”，红海局势的持续紧张为全球供应链带来严峻挑战。当前，红海危机带来的成本上涨、原材料断供，交付时间延长等影响正逐步显现。红海是连接亚洲、欧洲和非洲的重要航道。受红海危机影响，航运企业不得不变更航线，远洋运输费用大幅上涨。
来源：新华社英国货轮“鲁比马尔”号被也门胡塞武装导弹击中后，3月1日在也门海岸附近沉没。胡塞武装4日向在阿拉伯海行驶的一艘“以色列船只”发射了多枚导弹，并使用无人机和导弹攻击了数艘在红海航行的美国军舰。
红海危机还在继续，多家航运巨头出于安全考虑在2月仍然选择绕行好望角，避开红海的航线调整安排将在2月初陆续实施。与此同时，中国春节长假即将开启，不少航运货代企业也开始提前为世界工厂的节后需求回升作准备。那么，像去年春节那样空箱严重堆积码头的现象还会出现吗？多名业内人士给出了回答。
来源：经济参考报据路透社报道，受红海航运危机影响，近日大量运输粮食的船只避开红海航线。市场研究机构克普勒公司的首席农产品分析师伊尚·巴努表示：“通常每月大约700万吨谷物经过苏伊士运河，现在其中的300余万吨已改变了航线。上周，离开红海的船只数量从20%跃升至45%。
红海局势目前仍处于紧张之中，多家国际航运企业陆续宣布绕道非洲好望角这一更远的航线。与同样受到红海局势影响的天然气、石油和矿物运输不同，食品运输对时间要求更高，长距离的运输或进一步加剧农产品供应链风险。彭博社指出，如果这种情况持续下去或阻碍全球食品通胀放缓。
