中欧电动汽车反补贴案的磋商仍在继续。双方能否在最终日期之前谈出一个结果，这一问题成为了外界关注的焦点。谭主梳理了包括美欧航空补贴争端、美日贸易争端在内的7个典型的贸易争端案件的磋商过程发现，磋商的结果都不尽相同，有成功的，有不成功的，还有到了终裁时间，还在继续谈的。
中国机电商会10月16日发布关于中欧价格承诺谈判的声明：欧盟电动汽车反补贴调查终裁披露后，在12家电动汽车企业授权下，中国机电产品进出口商会（简称中国机电商会）按照本案调查程序要求，于8月24日代表企业向欧委会提交价格承诺方案。
中国和欧盟正在围绕电动汽车的关税进行谈判还没有任何结果，这让欧洲企业界非常担忧。原本很多人认为，特朗普上台之前欧盟就会对中国“服软”谈判告终，毕竟欧盟到时候可能面临美国和中国的“双面打击”，他们是肯定遭不住的。
本文转自【央视新闻客户端】近期，欧洲电动车产业利空不断。欧洲舆论认为，在欧洲经济不景气、欧洲汽车电动化转型频频受挫之下，为了不阻碍绿色转型、不伤害自身经济与消费者利益，欧盟应早日与中国就电动汽车反补贴案达成双方均可接受的解决方案。
欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德·朗格（Bernd Lange）最近在接受德国媒体采访时表示，中国和欧盟即将就电动汽车关税达成涉及最低价格的协议。11月28日，商务部举行例行新闻发布会。商务部发言人何亚东表示，中方注意到了相关报道。
来源:参考消息网参考消息网10月15日报道据路透社10月14日报道，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩14日表示，欧盟希望在汽车关税问题上与中国拥有公平的竞争环境，并且正在就价格承诺或者在欧洲投资等机制与北京进行谈判，作为解决方案。
持续拉锯的中欧电动车反补贴纠纷突传“大消息”。欧洲议会国际贸易委员会主席朗格公开表示，中国和欧盟即将就电动汽车关税达成涉及最低价格的协议。但“欧盟消息人士”随后称，双方仅取得“微弱进展”，在价格承诺方面仍存分歧。中国商务部发言人何亚东也回应表示磋商仍在进行。
颇受舆论关注的中欧电动汽车关税之争在经历了颇长时间的拉锯战后或将迎来阶段性的成果。事实上，中国和欧盟就电动汽车加征关税已经进行了多轮谈判，其中8轮在欧洲，5轮在中国。张一鸣颇受舆论关注的中欧电动汽车关税之争在经历了颇长时间的拉锯战后或将迎来阶段性的成果。
德国总理朔尔茨19日在欧盟峰会期间批评欧盟对从中国进口的电动汽车加征关税，再次呼吁通过谈判尽快解决问题。朔尔茨表示，现在必须迅速与中国就关税问题达成协议，采取对立立场毫无意义。他还提议建立欧盟范围内的电动汽车推广计划，以提高欧洲电动汽车生产和销售水平。
图片来源网络文|洛泱说编辑|洛泱说声明：本文陈述内容参考均有可靠来源，并结合个人观点撰写，可靠信源在文章末尾，感谢支持。前言近期，有关欧盟取消对华电动车加征高额关税的消息引发了广泛热议，这一事件背后涉及到多方因素的博弈，对中欧乃至全球经济格局都将产生深远影响。
界面新闻记者 | 田鹤琪除了电动车，作为全球电动车销量“三冠王”的比亚迪(002594.SZ)还要在欧洲“卖碳”。据路透社日前消息，比亚迪正在与欧洲汽车制造商们商谈组建一个联盟，并向他们出售碳信用额，以帮助他们避免欧盟对2025年排放征收的巨额罚款。
来源：环球时报 【环球时报驻德国特约记者 青木 环球时报记者 丁雅栀 王逸】中国电池巨头宁德时代与跨国汽车制造商斯泰兰蒂斯的合作在国际舆论场和产业界持续引发关注。双方10日宣布将在西班牙阿拉贡自治区萨拉戈萨市兴建一座新的磷酸铁锂电池工厂，预计投资规模41亿欧元。
对中国汽车产业来说，2022年是见证历史的一年。这一年，疫情、原材料持续涨价、“缺芯”等因素，令汽车产业承压，市场供给端与消费端起伏不定。这一年，新能源汽车以一己之力带动中国车市砥砺前行，发展态势远高于预期。
