来源：环球时报 《今日日本》5日报道称，日本高知市宣布，将首次运营一种乘客可完全躺平的卧铺高速巴士。据报道，日本新干线票价昂贵，且有些地区无法通过新干线到达，只能乘坐巴士前往。由于路程较长、空间狭小，不少人抱怨巴士“环境差，太受罪”。
【环球时报驻日本特约记者 潘小多】《今日日本》5日报道称，日本高知市宣布，将首次运营一种乘客可完全躺平的卧铺高速巴士。据报道，日本新干线票价昂贵，且有些地区无法通过新干线到达，只能乘坐巴士前往。由于路程较长、空间狭小，不少人抱怨巴士“环境差，太受罪”。
如果你做好了坐夜行巴士的准备，建议提前订，毕竟有备无患啊~日本运营夜行巴士的公司有很多，订票的网站也有很多。想总体了解下的番友推荐Bus-Channel，对夜行巴士的各条线路、公司、订票网站、票价做了一个比较全面的汇总和说明。
本报驻日本特约记者 潘小多《今日日本》5日报道称，日本高知市宣布，将首次运营一种乘客可完全躺平的卧铺高速巴士。据报道，日本新干线票价昂贵，且有些地区无法通过新干线到达，只能乘坐巴士前往。由于路程较长、空间狭小，不少人抱怨巴士“环境差，太受罪”。
3个平米的小隔间内在工地上当保安的小哥吃着泡面敲打着键盘每天在这个狭小的空间里生存洗澡 厕所都是网吧公用这里就是他生活的全部一个网吧最多能容纳60人左右超过7成的人选择在这里长期居住他们把居民卡迁到网吧内在这里能够签收快递有24小时不间断的热水供应每天的费用大概是2400日元（约
20世纪60年代，日本进入经济高速发展的时代，在这一时段，日本国内的铁路网络建设取得了飞速的发展。然而，到了20世纪70年代，在日本卧铺列车的发展到达顶峰之后，更加高速的子弹头列车网络、国内飞行航线与更便宜的夜间巴士极具发展起来，在更高效的交通方式冲击之下，卧铺列车似乎变成了鸡肋
