国家相关部门公布了《中长期铁路网规划图》以及《中长期高速铁路网规划图》。呼和浩特至南宁高速铁路，简称呼南高铁，又称呼南客运专线，是一条连接内蒙古自治区呼和浩特市与广西壮族自治区南宁市的高速铁路，是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的重要“一纵”，呈南北走向，为中国中西部地区的干线铁路之一，全长约2300公里，设计最高时速350公里，运营时速为300公里。
呼南高铁从内蒙古在建的集大原高铁南下，进入山西境内后接入大西高铁，在太原接入郑太高铁进入河南境内，到达焦作后迎来了呼南高铁全线第一个双通道路段，在焦作分为东西两条通道，其中东边的通道已经完全建成并投入使用，由郑太高铁、京广铁路、陇海铁路、郑机城际铁路、郑渝高铁组成，借助这条通道开通了一趟从太原南站到贵阳北站的车次。
近日河南多个地区都有规划的高铁线路，同样豫西地区也不落后，也迎来一条新高铁，那就是焦洛平高铁，一条豫西地区贯穿南北的高铁线路，途经焦作，济源，洛阳和平顶山市，后期还将从平顶山市延伸到今天的洛阳市，也就是呼南高铁。
2005年，郑西客运专线开工。2009年，郑焦客运专线开建。2011年，山西省规划的是太焦客运专线。2011年，没有呼南高铁的叫法，当时更没有太原到洛阳的客运专线的规划。2016年，国家中长期铁路网正式提出的呼南高铁河南段正线就是太焦加郑焦。
呼南高铁又称呼南客运专线，北起内蒙古呼和浩特，是一条连接内蒙古自治区呼和浩特市与广西壮族自治区南宁市的高速铁路，是我国“八纵八横”高速铁路网的中最重要的“一纵”，全线南北走向，串联内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西等多个省份，设计时速350公里/小时，是我国为中西部地区的干线铁路之一。
