随着城市化进程的加快，交通堵塞已成为许多城市面临的难题。在这个背景下，电动车凭借其便利性和环保特征，逐渐成为人们日常出行的重要选择。然而，当冬天来临，低温对电动车续航能力的影响却让不少骑行者感到困扰。特别是铅酸电池性能在寒冷天气下的下降，更是让人在寒风中体验到“电量不足”的尴尬。
骑行电动车的车主，最烦恼的莫过于续航的下降，电动两轮车本身就不是高续航的车型，尤其是新国标车，整车限重55公斤，搭载铅酸电池最大只有20AH，常见的只有12AH，续航只有20~40公里左右，遇到续航下降，不仅需要天天充电，还可能在半道没电。
电动车使用方便、价格便宜，已经成为了不少朋友通勤代步的首选，但在使用过程中偶尔也有让人糟心的问题。像爆胎、刹车不灵敏这类问题可以通过门店维修来解决，但如果遇到电池出现异常情况，不仅问题难以排查，而且维修成本也不低。
而不同的工具也有不同的用途，高铁可以跨越城市，飞机可以跨越国家，汽车比较自由，而电动车作为一种价格低、更加方便的车型，更是进入到千家万户。但在电动车身上有一个现象很多人不解，为什么有的电动车很快就能充满电，但一加速就要掉两格电?
前言：冬日电驴“电荒”之谜 想象一下这场景哈，大冷天，你裹得像个粽子，满心欢喜地跨上那陪伴你风里来雨里去的小电驴，就盼着它能麻溜地驮着你冲向目的地，比如说去赶个热乎的早市，抢点新鲜出炉的大包子，或者着急忙慌地奔赴工作岗位，免得被老板“盯梢”扣工资。
近期，各地气温迎来了大幅度下降，尤其是江苏、上海等地，仿佛一夜到了冬天。气温的降低对人来说是考验，对电动车来说也是考验，因为很多车主现在骑电动车会发现一个现象，即便电动车是刚充满电，但加速后很快就会掉第一格电。
