2023年的中国汽车市场光用内卷已经无法形容其竞争强度，从产品到营销，从组织架构到上下游产业链，企业间的竞争早已超脱单一的价格战和技术战层面，而是迈向了体系战、格局战。作为摆脱疫情的首个完整年，2023年对于汽车行业有着重大的意义，它预示着重启、复苏，也意味着竞争、淘汰。
3月20日，京东汽车3.21轮胎节暨消费者权益升级计划发布会在京召开。作为行业内最早举办轮胎节的平台，在此次轮胎节上，京东汽车正式升级发布 “轮胎买贵赔双倍差价”“轮胎无则赔”等多重消费者服务权益。活动现场，更有米其林、德国马牌、朝阳、固特异等数十家轮胎头部品牌共同见证参与。
首次与马牌自修补轮胎结缘自修补轮胎在市场上出现了不短时间，几年前就能在网上看到跟硬气功一样的“轮胎压钉床”演示，胎面扎过几十个钉子后不需要补胎，也不会泄气。当年的卖点是不怕扎钉，主要是小品牌在卖力推广，但日常扎钉了换个备胎就好，似乎不是什么刚需功能。
