我只能说以前是，现在不是，就看你如何理解了，“海马”在以前是一个简称，意指“海南马自达”，就像现在的“南北大众”一样，“南大众”指的就是上汽大众，“北大众”指的就是一汽-大众，这都是一种言简意赅的简称，这也是“海马”在以前是合资品牌的原因。
说起奥迪汽车，相信在全球范围内应该都是大名鼎鼎吧，当初出道时凭借着四环的奥迪logo以及官车身份在中国一度稳压宝马与奔驰。随着各大车企不停更换车标，这类一线豪华品牌车型基本没有过多的变动，但奥迪最近也开始使用全新的车标了，这也表明奥迪汽车将发生经营理念的转换。
西班牙《国家报》网站近日刊文解读了奥迪品牌名称和标志的由来，作者系胡安·路易斯·索托，文章编译如下:1899年，德国人奥古斯特·霍希在科隆创立了一家以他的姓氏命名的汽车公司，很快该公司的汽车就因其质量和独特性脱颖而出，该公司的生产持续到1956年。
前段时间，小米改logo一事在网络上引起了极大关注。有人认为雷军花几百万仿佛没改，logo只是做出了很小的调整，但也有设计圈大佬表示，新logo体现了生命的灵动性，提升了用户的视觉体验。小米新logo到底好不好，仁者见仁，智者见智。
无论是在数码圈还是汽车圈，似乎都有一个亘古不变的真理，那就是频繁出现在各家发布会PPT上、被各家新品碾压吊打的“参考系”，反而是这个行业里真正的标杆。比如iPhone、比如早年前的丰田汉兰达、亦或是如今的特斯拉Model Y......
近几年，很多车企都更换了车标，从大众、斯柯达到雷诺、标致，再到沃尔沃等欧洲汽车品牌，全都换标了，有的改变很小，不注意观察可能都不会发现，有的改变很大，几乎是推倒重建的，比如标致，原先是一个狮子的全身像，现在则是狮头形象。
来自东北的小张在一家公司上班，两年前的他还是名小职员，当时结婚买的是辆大众朗逸，这车可以说是燃油汽车市场的常青树，凭借着德系品质、丰富配置、高性价比成为一款经典车型，其销量长期稳坐销量榜的前三甲，被誉为国民家轿，当时的小张对汽车并不了解，也是看中了朗逸在市场上的影响力，而其亲民的价格也符合自己的预算，用车两年以来，小张觉得朗逸确实有很多优势，虽然配备的是1.4T发动机，但起步阶段车辆响应迅速，轻点油门即可感受到充沛动力，手握感也很舒服，车身的稳定性也很强。
在汽车工业发展的历程中，可能每个汽车品牌旗下多多少少都会有几款经典的性能车，或者超级跑车。有些车型可能陪伴了我们的成长，从小时候在挂历上看到这些车型，到成家立业，有些人实现了自己的超跑梦，有些人还在圆梦的路上不断地拼搏。
