我拥有的是第二代三菱得利卡L300，也是四驱版本的第一代，下面介绍一下得利卡的车型配置，两驱配有4g32和4g33的1.6和1.8升发动机，柴油版为4D55排量2.4升，在短版帕杰罗底盘上加装面包车身，分有四门和五门高低配置款，配有15寸轮毂，五挡手动变速箱，四驱分动箱设有2H，44L，不设N挡，此车的出产开创了四驱面包车的先河，也是能真正越野的面包车之一。
90年代初，广东三星汽车引入了第三代三菱得利卡L300，贴牌三星，国内名叫三星SXZ6480。由于广东消费者选车更注重实际，对得利卡空间大、操控好且耐用的特性十分认可，因此上市之后取得了很好的销量成绩。
随着人们生活水平和汽车技术不断发展，露营和越野成为了新的玩车风口，不少车友都热衷改装露营车和房车。但自古露营车有个矛盾，有越野性能的SUV没有充足的空间，有空间的厢式车没有越野能力。其实这个难题三菱在80年代已经提出了解决方案，就是能越野的面包车。
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一直以来，有一个小众越野爱好者群体，他们喜欢户外探险宿营，目标地是道路艰险的山野或高海拔无人区，不喜欢使用房车，装备臃肿，四处受限，因此选择床车，多偏好低调的中大型越野SUV，但SUV空间有限，作为床车宿营，有用户自嘲，就是每天晚上来回前后搬东西，所以空间更大的四驱MPV更能满足
进入改革开放，各行各业迎来蓬勃发展，而对于汽车维修来说，1986-1999年是草莽黄金时期，之所以截止到1999年，因为2000年开始，国内汽车销售服务进入所谓“4S店”模式，汽车维修成为这个模式下的附庸。
今天分享的这台车是来自于三菱的得利卡L400，生产年份为1994年，初始注册地为日本，满足了加拿大二手车进口法规——出厂运行15年以上年限规定，进而被二手进口车商Japanese classics收入库中。
汽车工业发展至今，车型的分类越来越细，甚至一些细分市场还进一步细分，其目的也是为了满足不同消费者的爱好和需求。正所谓：专业的事要交给专业的人做。不同的车型拥有不同的用途和个性，我们所选的车型，往往能照顾到绝大多数日常场景的应用需求，尤其是当作家用车或代步车的车型。
