#长文创作激励计划#本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源及截图，请知悉。前言"三万六千里，不敢下高铁"，这句话一度成为京沪高铁开通初期的调侃。然而，13年过去了，京沪高铁不仅成为了中国高铁建设的标杆，更是运营效益的典范。
来源：经济日报京沪高铁，举世瞩目。京沪高铁是“八纵八横”高铁网的重要组成部分，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接京津冀和长三角两大经济区，覆盖10个万亿元级经济强市、6个千万人口大市，沿线人口超过全国人口总数的四分之一。
记者从中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）获悉，6 月15日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。以往只能从北京南站始发的京沪高铁列车，调图后将有部分车次从北京站始发了。国铁集团运输部负责人介绍，此次调图亮点主要在京沪高铁、京广高铁线路上。
随着中国基建实力的提升，近几年来，中国的基础设施有了很大的提升，就拿中国高铁来说，不少国人走出国门，会再次感慨中国高铁的不断进步，骄傲的同时，也有不少人质疑，高铁到底能不能盈利，这其中少不了总投资超过2210亿元的京沪高铁。
今天起，最新一轮铁路调图开始执行，65岁的北京站开始成为京沪高铁线路上部分车次的始发终到站。2011年通车的京沪高铁连接北京南站和上海虹桥站，全长1318千米，自通车起便成为全国最繁忙的高铁线。但北京南站相较北京站而言，离天安门这个城市中心还远点。
来源：【人民日报中央厨房-碰碰词儿工作室】1月9日，人民日报记者从国铁集团获悉：2023年，我国铁路累计投产新线3637公里，其中高铁2776公里，22个县结束不通铁路的历史。截至2023年底，全国铁路运营里程达15.9万公里，高铁里程达4.5万公里。
从1954年首次统计的2300万人次，到2025年预计突破90亿人次，春运这场“人类最大规模的周期性迁徙”，早已超脱单纯的人口流动范畴。它像一面棱镜，折射出中国社会七十一载沧桑巨变，也如一部动态的社会进化史，记录着普通百姓从生存到生活的世纪跨越。
