涡轮增压技术，是由瑞士的一名工程师波西，最早提出，还申请了“内燃机辅助增压器技术”的专利，这项技术最初的目的，是用在飞机、坦克上，直到1961年，美国通用汽车公司，开始尝试将涡轮增压器，装在雪佛兰车型上，但是由于当时的技术有限，存在很多问题，并没有得到大规模的推广。
阅读文章前辛苦您点下“关注”，方便讨论和分享，为了回馈您的支持，我将每日更新优质内容。前言在生产及加工的过程中，由于制造技术和生产工艺的技术失误，可能会对汽车发动机涡轮增压器轴承造成缺陷，该缺陷的主要表现为轴承表面出现擦伤、磕碰损坏以及磨削过度的情况。
为了使涡轮增压器能够更好地发挥其效能，除了涡轮机和压气机两个最主要的组成部件外，涡轮增压器上还设置了其他辅助控制元件▼图2 涡轮增压器的辅助元件 ▲如上图所示，在涡轮增压器涡轮机的出口处设有一个废气旁通阀，废气旁通阀由一个真空执行器在真空的作用下通过杠杆机构驱动其开、关及开关的幅
由于自然吸气发动机有着先天性的不足，那就是发动机每次吸气所需的新鲜空气量要大于实际吸入的新鲜空气量，也就是说发动机始终处于一种"吃不饱"的状态，造成这种现象是由于空气滤芯，进气道，进气歧管，节气门对空气的阻力，为了解决这个先天性的不足，于是就引入了涡轮增压这种技术。
在选车的时候看中的就是一个质量，谁会想买一辆满是问题的汽车，哪怕外观再好看。不能保证质量的汽车都不是好汽车，不管什么品牌。当然了，质量问题也要分大小，内饰之类的质量问题是小问题。但是遇到发动机和传动结构的问题说不定还会威胁到生命安全。
