日产途乐Y61在越野界里的名气是响当当的，当然还有丰田LC76，也就是丰田的复古越野车，车身造型非常硬派，素有越野界的老大哥，它已经存在了几十年，现在越来越少见，因为丰田LC76比较复古，车内配置很少，可以说是专门为越野人士打造的，价格超高，80多万元落地也正常，愿意买的人都是不
今天浅谈一下日产途乐车型。著名的联合国维和部队指定用车——途乐Y61，它也是市面上唯一一款前后硬轴的大型SUV。比起丰田LC系列同期的车型，Y61的底盘更沉重，悬挂也更僵硬，舒适性并不算好，但因为这种硬派的构造，Y61更坚固皮实。也就是第五代、途乐成为了联合国工作用车。
硬派越野车的定义，我个人认为，最起码得是有大梁、有低速四驱、还得是非承载式车身这三样。LC7系也没好到拿去，一样是各种硬，而且转弯半径巨大，再有就是车身结构方面，宽度太窄了，还不足一米八，不过这样的好处就是可以拉近去副驾的距离，当然LC7系的副驾不可能是姑娘的这点你们可以细品。
日产途乐Y61，这是日产还在生产的SUV车型，这个外观采用了简洁的平直线条，带来略微复古的风格，感觉比现款常见的日产途乐更加的好看，更加的经典，更加的漂亮，虽然车内中控的设计有点老气，但是依旧挡不住这款车在外观上展现的气质。
说到途乐，很多人说途乐y62是垮掉的一代，确实不怪大家有这样的想法，因为跟他的前辈途乐61比起来更向都市用途倾斜的62似乎真的没有什么优势，越野上不够纯粹，像我最喜欢的就是60/61/lc7系，今天很开心和大家分享一个61皮卡的改装案例。
日产途乐历史回顾（一）：越野王者诞生记从Y61开始，日产途乐吹响了向豪华越野车进军的冲锋号，一款外观更圆润，内饰更豪华，动力更强劲，底盘舒适性更好的越野车被设计了出来，途乐Y61同时代的竞品就是丰田LC100。
车型一：途乐Y61售价：65万经典的途乐Y61堪称日系全尺寸SUV里的代表作，因为它已经是日本唯一使用前后硬轴的大型越野车。再加上梯形大梁、低速四驱和两把锁的出现，这款车的越野能力让众多越野发烧友趋之若鹜！当然，性能如此优异的途乐也进入了联合国维和部队服役。
即便是“十全九美”，在生活中也并不多见，更何况是对一部车而言呢？诚然侥幸一遇，理应将其极致体验。抛开各种爱国情节，无可否认，“皮实耐耗”的日系硬派SUV是越野穿越领域的主宰。当然，如若能在“豪华”、“大气”上做些文章，想必定能碰撞出别样的火花。
日产2016款途乐已于9月20日在北京正式上市，售价为79.8万元。新车仅推出搭载5.6L V8自然吸气发动机的一款车型。可以看出，途乐将把目标客户从行业市场转变为私人用户，以满足日益增长的个人全尺寸SUV消费需求。
目前国内汽车市场竞争最激烈的就是SUV车型了，但是SUV，也分有城市版跟越野版，在平时的生活里，我们见到最多的就是城市版，不过对于真正喜欢越野的人来说，那些硬派越野才是他们最喜欢的，而说到硬派越野的话，肯定很多人会先想到丰田陆地巡航，其实这是很正常的，因为陆巡的口碑一直都非常好，
越野车：为通过恶劣地形而设计的车辆，早期均开发用于军事和矿业等户外恶劣工况，后被预测其粗狂的外形和杰出的动力将会有很大的民用市场潜力，遂逐渐推向民用市场，这才有了日后的大红大紫，最典型的例子：途乐Y61。
最近，有关小米汽车质量出众的话题引起了广泛关注，不难发现，随着汽车技术不断进步和发展，仅仅是做出一台质量好、品质高的汽车，就已经成了非常值得关注的事情。王垠老师的耐用性评测引发关注一台车坚固耐用，意味着使用周期变长，换新车的频次就会变低，对管理者和汽车厂商都是无利可图的事情。
【e族海外报道】在日益增长的SUV市场上，城市化SUV虽然是整个市场增长的最大贡献者，但传统硬派SUV这一细分领域的涨势也不容忽视，而且近年来，这一级别轮番上市的几款新车在综合竞争力方面提升明显，全能的表现也能使其逐渐成为注重实用性的家用消费者们的新选择。
