能想出跑货拉拉的兄弟姐妹都是没有什么钱的人，都想能加入货拉拉月入三万不是梦的大画饼，可现实真的很残酷，因为货拉拉内卷太厉害了，司机多如牛毛，能搞到钱的真的少之又少，拉拉里面各种规则，各种割韭菜方法，公里数计费没有准过，还有多因素计费直接不显示公里数只显示金额这样子玩小心机的你说气不气人呢?
（温馨提醒，在文章的右上角有一个听字，可以点击这个听字，就可以收听本文章了）本文来自：网友分享春节过去十多天了，我弟还没找到合适的工作，再不干点啥，又要被弟媳骂死。我弟有一个朋友，他干的是货拉拉，他这个朋友，干了有一年多了，据他朋友说，货拉拉还可以干，他买的是大通牌车。
伍佳豪。红网时刻新闻5月5日讯（记者 肖帅）“是劳动节，那就更是要劳动。”刚刚过去的五一假期里，货拉拉司机伍佳豪一天都没有休息，用他的话说，“老婆孩子回老家过节，那我留在长沙正好放肆搞钱。”作为80后，上有老下有小的伍佳豪正是打拼的时候。
来自重庆的张文书是一名热情的货拉拉师傅，随着“互联网+物流”行业在政策和技术的双重驱动下不断升级，在社会体系中发挥的作用不断凸显，同时给很多人的职业选择提供了新的机会，张师傅对此深有感触，他表示自己是80后，在货拉拉的就业经历让他成长了许多、收获了许多!
约谈要求，互联网道路货运平台要提高站位、正视问题，立即对压价竞争行为进行整改，着力规范平台收费行为，坚决消除超载超限、违规载客、运输违禁品等安全隐患，向社会公开抽成比例或会员费上限，采取切实有效措施，着力维护公平公正的市场秩序，着力维护货车司机合法权益和行业安全稳定发展大局。
果不其然，随着互联网技术的发展，特别是这几年直播带货技术的发展与普及，让很多制造商和生产商看到了市场的机会，就是企业与其把利润让出来给中间的渠道商，还不如自己主动撤掉中间渠道商，让利给消费者，这样不仅能够给企业带来更多的机会，又能给企业带来非常强大的现金流，还能粘合住市场里的消费者，树立良好的品牌形象。
