汽车的正时皮带，有点类似手扶拖拉机机头上的那根「哒哒哒哒哒哒」转的，公交车上有可能还看得到。如果它坏掉了，就会破坏发动机内部运行的规则，发生故障了。这就好比：车间主任没有好好管理手下员工做事情，偷懒的偷懒，玩手机的玩手机，不认真的不认真。不但效率差，质量还出问题，最后面还返工。
当电脑对三个传感器数据进行对比时发现不同步超过一个正时齿时记录该故障码p0016/p0017再次校队正时严格按照维修手册校对方法，卡好曲轴，凸轮轴挂上链轮链条，安装好所有链板，拧进张紧器工具力矩8牛米，在紧固链轮螺丝，20牛米加180度，对调清洗电磁阀并测得阻值为13欧姆正常，调
经常听到正时皮带这个名词，但是很多车友因为不了解，只把它当成一般的保养件。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。
车主反馈，早上正常启动车辆出门发现车辆有怠速降低且发动机抖动的现象，考虑到可能是最近气温突降的原因就没有在意，心想走起来车热应该就正常了，但是车辆驶出小区上路行驶后发现加油门不能正常提速，发动机抖动异常明显，于是靠边停车熄火想尝试重新发动看是否有好转，结果熄火之后再次打火车辆始终不能发动并伴随发动机内部有卡拉卡拉的声音，无奈只能将车辆拖来我们修理厂。
想要驱动凸轮轴顶开气门，还需要依靠发动机底部转动的曲轴，由于凸轮在顶部，曲轴在底部，这时候就需要用到正时皮带或者正时链条，曲轴带动皮带或者链条转动，再带动凸轮轴跟着一起运转，利用凸轮工作面的旋转，顶开气门，利用弹簧回拉，关闭气门，这就是正时系统的基本工作原理。
