2021年3月29日《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》的文件，以及2020年底《关于推动都市圈市域铁路加快发展意见的通知》都强调了同一件事:“严禁以新建城际铁路、市域铁路名义违规变相建设地铁、轻轨”。
清镇和贵安新区，确实是贵阳城市发展的两块潜力之地，特别是贵阳城市向西的发展趋势，几乎是势不可挡的。地铁S2号线，作为贵阳已经得到批复了的5条地铁线路中的一条，现在虽然还没有修建，也是已批复的5条线路中最后通车的一条，但是，S2号线一旦通车，对于清镇、贵安的带动作用，是不容小觑的。
地铁，对于城市的作用，并不局限于交通通达性，更重要的就是能够拉动和提升版块的价值，进而带动一片区域的楼市行情，更直接的，就是对于沿线站点不动产的增值作用。贵阳目前已批复确定的地铁线路总共是5条，1~3号线经过主城区，而s1、s2号线连通贵安和主城。
从目前已知的公开信息来看，目前贵阳批复了的地铁有5条，经过主城区的1~3号线，以及经过贵安新区的S1和S2号线，如果从“大贵阳”的视野看，其实“城区”这个概念，包括了贵安也无妨，按照贵阳和贵安目前的融合进程看，贵安新区热络起来的速度也是指日可待。
近日，国家发展和改革委员会批复了2个轨道交通规划和2个铁路项目，其中就包括贵阳市城市轨道交通第二期建设规划（2016-2022年）。批复原文如下：据批复内容，涉及贵阳轨道建设4个项目：2号线二期工程、3号线一期工程、S1线一期工程、S2线一期北段，工程总长度：114.
贵阳的修文、开阳和息烽，属于北三县地界，位于贵阳主城区的北部，过去很长一段时间以来，由于地理距离的阻隔，三个区县和主城区的融合程度，并不如预期那么高。随着贵阳主城区的扩张，特别是观山湖、白云、高新、沙文等板块，这些年的热度逐渐起来了，因此，带动了城北方向的发展。
贵阳目前已经批复了的地铁线，一共也就是5条，即1~3号线，和S1、S2号线，1号线和2号线已经建成通车，3号线也很快就要通车了，剩下的S1号线也已经正在建设，也就还剩下S2号线，目前没有听到更多的消息。
毕节确实是贵州户籍人口最多的一个地级市，户籍人口达到了950多万，接近1000万了。对于开通地铁，国家是有对于城市的城区人口和地铁客运强度要求的，就整个贵州而言，目前只有省会城市贵阳有地铁，目前已经开通了4条，还剩一条s2线已批复待建。
