大家开车听收音机一般会听FM，但是边上还有个AM却很少有人用，那为什么汽车还要保留这个功能呢？这次我们就来聊聊FM和AM的差别。除了视频外，我们为流量不宽裕的朋友准备了文字版，内容如下：AM和FM其实是无线电里的概念，这是两种不同的解码方式。
车载收音机的发展伴随着科技的进步，我们梳理这段历史不难发现：人们不断追求美好生活的愿望是推动这些创新的源动力。距离第一台量产的车载收音机问世已经过去了 90 年，音频完美之路确实是坎坷的。今天电台小叔BG5WKP带你重温这段从 AM 到 Apple的汽车收音机发展史。
与我们平常使用的其他模式相比，“FM”虽然是一个名字，但是在不同的情况下，一个名字却代表了多种多样的调制参数——比如你的对讲机，能收听频率上的FM对讲和本地的FM广播并不意味着它们是完全相同的模式，那么它们又有怎样的区别呢？
适性配置部分将从汽车的遥控自动配置、多媒体配置、人性化配置以及车内座椅配置几个方面进行介绍。以往关于汽车配置实用性的排名中，争论主要集中在舒适娱乐性配置方面，设计者的初衷都是为了提供更多的舒适与便捷，车主所争论的无非是个人偏好与经济实力最佳集合点的问题。
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FM、AM和SM是三种常见的无线电波通信技术，它们的主要区别在于传输方式、信号质量和用途等方面:1. AM调幅:AM是一种利用载波信号幅度的变化来传输信息的方式，它的特点是传输距离远，但容易受到干扰，且声音质量较差。
一般的车载电台多工作在VHF/UHF超短波波段，其特点是视距传播模式信号传输稳定，如果没有较大的障碍物阻挡，通信距离可以达十多公里甚至数十公里。同时，车载电台采用FM调频制式工作，信号的抗干扰性能更强，话音信号可以保持更清晰饱满，方便普通的汽车使用者使用车载电台完成通信。
日前，据《纽约时报》报道，随着电动汽车数量的不断增加，未来AM收音机很可能会被抛在后面。据统计，除宝马之外，特斯拉、奥迪、保时捷、沃尔沃等品牌都在电动车型上取消了AM收音机，大众也表示会在部分车型上取消AM收音机。
SSB是单边带的英语缩写，简单的说就是，一般普通省市电台发射的电磁波，都是上下两个部分的正弦电磁波还有一个载波组成，上下两个部分用专业的语言说就是由两个边带和一个载波组成，正常的调幅检波需要全部这些，而我们的高级收音机，比如S2000、H501、PL990只需要接收一个单边带即可接收，就只要一个正弦波的一般就可以了，实现了花小钱办大事的功能。
