太绥高铁有新进展了！这条连接山西和陕西两省的"生活脱贫之路"，作为铁路网络方面"八纵八横"网的重要一横，太绥高铁总长约296公里，建设成本预估超过500亿元，规划的列车行驶最高达350公里/小时，建成后将把太原到绥德的通行时间从现在的5小时压缩到1.5小时左右。
西站、客运西环线，绝对是太原未来城建史上浓墨重彩的一笔。今年3月13日，中国铁路太原局集团有限公司官微“太原铁道”发布了访集团公司计划统计部主任艾文凯的文章，文章中艾文凯主任说:“从2009年开通石太客专的5.8公里，发展到今天的大西、大张、郑太客专累计已经856公里，这里不仅是运营里程的量变，更是由线到网的质变，也极大改善了人民出行条件。
太绥高铁是山西高铁建设中的较为重要的一条高铁，它是连接太原至绥德的一条高铁，也是山西“市市通”高铁的最后一环，山西方面早就想开工建设该条高铁，只是陕西方面一直不给力，根据2025年陕西铁路建设工作安排，在今年将开展绥德（榆林）至太原等高铁项目前期工作，从前期准备到进入规划再到预可
如今，社会各界的目光都都被太榆交界的项目所吸引，从山西大学城，到科技创新城，一个个新兴城区的规划建设，推动着这片土地向寸土寸金的方向行进着……山西省发改委最新发布，山西省首批推出40个鼓励社会投资项目，太原榆次城际铁路线，晋中至太原城际铁路(人民南路-环城东路)项目也已经列入其中
陕西是我国西北地区重要的省份，是进入西北内陆地区的桥头堡。陕西与河南、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、四川、重庆、湖北等8个省份接壤，地理位置优越，交通区位明显。境内既有被誉为华夏“母亲河”的黄河，又有长江支流-汉江，又有我国南北方分界线“秦岭-淮河”中的秦岭。
2022年12月17日，距离年底还剩不到半个月，太原榆次同城化交通路网打破千年老格局，龙城大街东延通车，为两市居民提供了又一条跨市便捷主通道:从太原境内的龙城大街、太行路，经过龙城大街直接进出龙城中央大道、魏榆路，躲开了拥挤常堵塞的太榆路、汇通路，不仅大大减轻了两市交界地带的交通压力，还能带动东山区域发展的快速腾飞。
可别小看了榆林——太原高铁方案的价值。为什么榆林市要预留2个高铁站，除了银太高铁外，那就是神太忻高铁在佳县东出山西省太原时，有一条神太联络线，也就是银太线停靠榆林南，神太线停靠榆林北，这样一来，神太线未来的鄂尔多斯方向就可经神木或府谷下来直在陕西省佳县直接东出太原!
一个机场配套3条轨道交通，两条地铁、一条磁悬浮，如此快捷的公共交通，将构架起山西人未来坐飞机的出行模式。6月13日，太原武宿国际机场亮相公示了综合交通枢纽方案，与如今以公交车、机场巴士、公共自行车和出租车为主的传统出行方式相比，可谓是翻天覆地的改变。
