在之前上市的车型中，它们都只提供2.5L混合动力版本，汉兰达上市时，这个消息还让人有点小激动，毕竟大家都知道，混动是丰田的拿手好戏，而现在它们又像约好了一样，同时推出了搭载2.0T发动机的车型，今天就来看看2.0T车型值不值得买吧。
丰田汉兰达在8月份新增了3款380T车型，分别是四驱豪华版、四驱尊贵版、四驱至尊型这三款，在上市之初听到有2.0T车型的新汉兰达会投放市场的消息后，相信大多数消费者的第一想法是:新增车型可能会比混动价格更低些。
去年以来，由于“缺芯少电”等问题，车企延迟交付新车成为投诉的新热点。据中消协此前发布报告显示，汽车及汽车零部件投诉量41624件，在商品类整体投诉量中排名第三，同比上涨了19.28%。上游新闻记者从近期的车质网投诉平台上看到，近期关于延期交付的投诉，绝大部分来源于新能源汽车。
对于喜欢丰田汽车的朋友来说，无论是传统的家用轿车，丰田威驰，丰田卡罗拉，丰田雷凌丰田凯美瑞，丰田皇冠还是经典的SUV车型丰田荣放丰田汉兰达，丰田普拉多，丰田兰德酷路泽，丰田坦途，丰田红杉，都给人们留下了深刻的印象，而在众多的丰田SUV车型当中有一款车型可以说一直以来都是标杆级别的存在，这就是经典款式的丰田汉兰达，相比我们熟悉的福特锐界大众途安等车型来说，丰田汉兰达的整车品质还是相当出众的。
今天和大家分享的车型是丰田汉兰达，2021款汉兰达2.0T四驱精英版7座裸车价格258800元，购置税22903元，交强险1100元，车船使用税480元，上牌费500元，商业保险7940元全款落地总价291723元。
然而，在进入到第四代之后，伴随着THS油电混动系统加入，丰田汉兰达的门槛已经来到了26.88万元，与增配降价中的途昂仅有2万多元的差距，而顶配的落地价格更是逼近了40万元，这样的价格变化不免让人产生“是真有实力还是继续割韭菜”的疑问。
根据乘联会数据，2022年国内新能源汽车零售达到567.4万辆，同比增长90%。可以说国内新能源市场能有今天的繁荣，前期的“补贴”功不可没，不过从2023年开始，实施13年的新能源“国补”就正式退出了历史舞台。
今年汽车消费市场再次得到“以旧换新”补贴助力。在地方政府纷纷明确延续去年相关政策的同时，各家汽车品牌为刺激购买力，也先后出台补贴“兜底”。不过，有业内人士称，由于去年以旧换新政策已经在去年下半年透支了今年部分订单，因此，想在春节前形成一个新一轮的购车热潮相对较难。
