广汽菲克破产的“靴子”终于落地，这家在华12年的合资品牌，曾挂着闪耀的硬派越野光环进入中国，但如今却黯然离场。作为广汽菲克的两位家长，广汽集团、Stellantis最终也在业绩不佳的潇潇风雨中“不欢而散”。
JEEP自由光自2014年1月国内上市以来就饱受争议，这款在美国市场对标CR-V、RAV4的中档SUV，到了国内一举冲上了37.59-45.99万元的高价区间，硬生生插入奥迪Q5、奔驰GLK所在的豪车俱乐部。后又上市了3.2排量性能版，52.99万元的价格笑傲车坛。
“现在谁还买JEEP？”上海车展以拥抱变化为主题，轰轰烈烈，新能源，新势力，新玩家成为市场的主角。特斯拉即使被维权依旧水泄不通的展台，即使只有一款量产车型也要放7辆的理想，被围绕着的极氪001，甚至连福特Mach-E也“老马换新”成为了瞩目的焦点。
◎每经记者 冒诗阳4月17日，广汽菲亚特克莱斯勒（以下简称广汽菲克）广州工厂宣布投产，同日，首款国产车型Jeep自由侠在该工厂下线。“广州工厂的落成和自由侠的下线，是我们在华业务的里程碑，同时也标志着Jeep品牌的全球化战略又迈出了历史性的一步。
曾经汽车圈这样一句话：“每个男人心中都有一辆吉普车”，然而随着汽车市场的不断变化，JEEP汽车早已不复当年辉煌，广汽菲克JEEP也在早些时候退出了中国市场。据外媒报道，JEEP品牌在海外市场的发展依旧不如预期。
