河南日报客户端记者 王永乐 通讯员 郭冬青5月15日，由新乡融盛高速建设有限公司投资建设、中建路桥承建的新晋高速韩口隧道被吉尼斯世界纪录现场认证为世界最长的公路螺旋隧道。新晋高速起于河南省新乡市凤泉区大块镇块村营村，至山西省陵川县古郊乡营盘村，全长69.
随着中国建造了这个国家首个双螺旋隧道，想要通过这条10公里长，攀升高度高达700米的超级大桥和螺旋隧道的组合只需要10分钟，但为了解决这个攀升高度700米的问题，却让这条只需要10分钟就能走完的双螺旋隧道其每公里的造价却高达了一个亿，那么，中国为什么要花费这10亿来建造这么一条昂贵的双螺旋隧道呢?
我国四川有一座奇特的大桥，明明用直线贯穿山体就可以修建到终点，却是在中途画了两个大圆圈，更让人惊讶的是，它的造价更离谱，每修建1.2公里就要耗费一亿元人民币，据说这种设计还被评为中国第一，那么罗璇儿大桥这样修建，是因为面子还是有别的原因呢?
5月7日10时，国内最长螺旋隧道——西昭高速公路老营盘1号隧道贯通。至此，历经1155天的施工，老营盘隧道群的3座隧道均已贯通，西昭高速公路又一控制性工程被攻克。隧道贯通现场西昭高速公路连接云南昭通市和四川西昌市，线路全长184.8公里（其中利用沿江高速共线段16.
咪的村隧道左幅长3903.62米，右幅长4003.62米，左线曲线半径710米，右线曲线半径735米，最大埋深366米，隧道进口位于建水县普雄乡龙岔村龙岔河左侧约150米山脊上，出口位于建水县坡头乡境内龙岔河边，进出口高差可达118.14米，由中国电建所属水电十四局和水电六局共同
昨日，西北地区首条高速公路螺旋隧道——大循高速卧龙沟一号隧道全线贯通。卧龙沟一号隧道全长2620米，海拔3100米,是大循高速公路的控制性工程，是我国西北地区首条高寒、高海拔、高速螺旋隧道，隧道地处青海甘肃两省交界的大力加山脉
在中国西南地区，已经完成了一项又一项世界奇迹级别的超级工程，如今我国又一超级工程惊艳世界，它像一条巨龙一般盘旋在大山深处，这就是中国建造的干海子大桥工程，在中国的西南地区，由于地势起伏大，并不利于高速公路的建造，尤其是干海子大桥所在的区域，10分钟路程，海拔高度就提升300米，在这种地形上建设高速公路，对全世界而言都是难题，然而中国却成功搞定世界难题，并且造出亚洲第一条螺旋高速。
本文旨在总结参考。大力加特长隧道海拔稍高，施工图设计方案变化偏大，进口海拔宜低于出口标高，卧龙沟螺旋线改为U形迂回展线方案，安全驾驶体验更好。青海G310项目。省际高速公路青海循化县与甘肃临夏县，设特长隧道隧道和螺旋隧道穿大力加山，将G0611和G1816等路网相互衔接。
