新京报讯（记者裴剑飞）今天是2024年春运的第7天，受中东部地区大范围雨雪冰冻天气影响，目前，途经郑州东站的京广高铁出现了一定程度的晚点情况。记者注意到，目前，西安、石家庄、济南等方向驶往郑州东站的高铁列车均有一定程度的晚点。
5月18日，京广铁路河南新乡段2022年第一阶段集中修顺利收官。按照施工计划，中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段的百余名工人在40个天窗时间内完成了大机清筛108.5公里、更换道岔71组、大机换轨35.84公里、应力放散121.274公里等施工任务，施工难度和作业任务为历年之最。
京广高铁全长2100公里，其年客流量已超过京沪高铁，沿线各省市都已经在谋划新的京广高铁复线项目。河北省境内，京雄城际已建成，石雄城际已开工。湖北省境内，国家“十四五”规划有随信高铁，地方规划有随岳高铁等项目。湖南和广东境内，则规划有岳长衡、广清永高铁。
河南，我国中部一省，发展是出色的，在交通建设上，也是很给力的，曾经普铁时代，郑州被称为“火车拉来的城市”，因为普铁得到了快速发展，而如今已是高铁时代，郑州仍是率先完成了“米”字形高铁网，为郑州乃至河南更快更好地发展服务。
近日，一则关于河南省启动京广高铁辅助通道信阳至邯郸段前期研究工作的消息引起大家的热烈关注！关于京广高铁的辅助通道，其实只是对既有高铁起到一定分流作用的高铁线路，并不是要取代现有的京广高速铁路。实际上京广高铁辅助通道鄂湘渝三省部分路段已经建成通车，全线贯通也即将来临了。
记者从中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）获悉，近期，京广高铁武汉至广州段（以下简称京广高铁武广段）安全标准示范线建设拉通试验圆满成功，复兴号动车组列车最高试验时速达385公里，线路设备各项指标表现良好，预计6月15日起，京广高铁武广段复兴号动车组列车可常态化按时速350公里
在交通建设上，河南真的有很多值得学习的地方。高速落实上，不仅新高速不断规划，而且不少老高速原路扩建或建设复线，最有代表性的就是京港澳高速河南段，不仅早就基本扩建至双向8车道，而且还规划了东西复线，这会让高速经过河南时，非常通畅的，这一点上，湖南、湖北真的需要多学习一下河南。
京广高铁在建设时已预留了新郑东站。如今10年过去了，规划拟建新郑东站周边发生了翻天覆地的变化。郑州航空港经济综合实验区南部片区开发日新月异，双鹤湖科技城聚集了众多优质企业，产业兴、人才旺的局面逐步形成。
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