众所周知，大众桑塔纳在进入国内开始，就一度被人们称为“神车”，1985年开始进入中国，目前已经有36年的历史，在90年代，这款车和夏利、捷达的身影遍及全国，可以说影响力非常大，到现在为止，桑塔纳在市场还能见到，不过它的辉煌时代已经过去。
纵观汽车市场现在比较热门的车型，他们都有一个显著的特点，那就是紧跟时代的发展潮流。消费者的喜好时时刻刻都在发生变化，之前喜好这种设计，而现在可能会喜欢另一种设计。只有善于抓住消费者的喜好，并且投其所好，才能够吸引更多消费者。
在那个现金不断贬值的年代，商品变成了供不应求的状况，人们都拿自己现金去购买商品保值去了，倒卖的风气也在这个时期凸现了出来，，只要你有优秀的商品，你就可以坐地起价，一层一层的转手下来，桑塔纳的价格也是水涨船高，卖到这样的价格还拥有高销量也就不奇怪了。
大家好，我是电动车公社的社长。相信有不少小伙伴听说过下面这个段子：“当年桑塔纳实现国产后，德方建议零售价为8万元。没想到中方自己人不同意，坚持要卖到18万元一台！”有一说一，1983年在国内组装生产的第一批桑塔纳，定价都不到4万块。
在中国车市，要是论“加价卖车”，奔驰宝马奥迪都得靠边站，没有谁玩得够丰田狠。像埃尔法在日本国内市场本来就是17万（单位：人民币，下同）上下的车型，到了中国国内，指导价直接飙升到80多万起，想提车还得再加价三十多万！
每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如大众ID车型在中国市场的降价，让德国消费者坐不住了。在本月初，大众汽车在华合资公司上汽大众对ID.3车型来了一波限时（截止日期为2023年7月31日）降价，降幅最高达到3.7万元，起售价降到了12.59万元，限量7000辆。
