越南内阁消息称，越南政府正在讨论修建一条连接河内和胡志明市的新高速铁路的计划。一种方案是修建一条时速200-250公里的双轨铁路，并升级改造现有铁路，总成本预计为720亿美元。另一种方案是修建一条时速350公里的双轨铁路，总造价为716亿美元。
据中国驻越南大使馆经济商务处，越通社8月21日报道，河内市正在集中资源建设南升龙—陈兴道站和河内站—黄梅两条地铁线，总投资超过76万亿越盾（折合人民币217.14亿元）。河内计划于2025年启动地铁2号线南升龙-陈兴道段建设。
来源：环球时报 【环球时报特约记者 白元 环球时报驻泰国特约记者 姚欣可】在亚洲，“拥堵费”的概念越来越受到欢迎，印度、泰国和越南的首都都在推进对在市中心行驶的汽车收费的计划，旨在缓解交通拥堵，改善空气质量。
中国的邻国终于下定决心了！2024年11月30日，越南国会通过了北南高铁的投资计划。这也意味着，越南的第一条高铁，越南版“京沪”高铁，终于迈过了关键的政治门槛。越共中央总书记苏林此前把这条铁路的地位上升到“新时代”的标志项目！为什么北南高铁会受到这样的重视？
声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源及截图，请知悉。如果大家要去越南，就不可能不经过河内或者胡志明这两大城市。河内和胡志明就相当于中国的北京和上海。那么我们都知道，北京和上海的公共交通是非常发达的。越南是否也是如此呢？
#时事热点头条说#越南下定决心了，猛砸670亿美元，修建南北高铁。越南GDP才4300亿美元，修这一条高铁，就占越南GDP的15%了。越南一年的财政收入约700亿美元。也就是说，越南所有公务员，得不吃不喝，拿出一整年的财政收入，来修南北高铁。
这条全长390.9公里、轨距1435毫米的电气化铁路，明摆着是为对接中国西南铁路网量身定制——从与中国云南接壤的老街省直通越南北部最大深水港海防，设计时速160公里的货运能力，恰与中国中老铁路标准无缝衔接。
