而 E-Four 四驱系统也发挥一定的循迹性功效，让这辆车重 2，320 公斤、超过 5 米且高达 1.9 米的大车，在弯道或高速切换车道时，都能维持稳健的四轮过弯姿态，只不过产品定位上以舒适为主，E-Four 四驱系统与 ESP 等系统在动力切断的控制，都会比起采 E-Four Advanced 四驱的皇冠2.4 油电，更显得保守些许。
一个是百万级的上层名流座驾，一个是附有乡村非主流气息的改装标签，在常人看来很难将两个呈对立面的概念联系在一起，但是拥有浓厚汽车文化的日本却将其结合到一快儿。不同于国内将其爱车打造成更具逼格的形象（说白了，就是好面儿），而日本似乎更喜欢根据自身的喜好率性而为。
【e族静态解析】 丰田埃尔法有多火？我在2015广州车展现场为了拍摄，每个角度每张照片都需要等上至少半分钟，才有一个相对人少的“空闲时段”；而每个来看埃尔法的人，讨论的都是提车时间和上牌事宜，都是心无旁骛型的。
大王的坐骑 丰田埃尔法改装AIRBFT气动避震跟多AIRBFT气动避震的相关信息，请W / X：jiuhu777 TEL：13061918883对于外观控来说，低趴范儿是改装车的首选之一，降低的车身高度，让视觉冲击力直线飙升，快“吃”进车身的轮毂造型，也能让每一个车迷热血沸腾。
随着近年来国产MPV的崛起，在国内的汽车消费市场又掀起了一股MPV风潮，各式各样的产品都能选择，有贵有便宜丰俭由人，但毋庸置疑的是，丰田埃尔法和威尔法仍然处于“天花板”定位，就算现在国产的MPV做得有多优秀，仍然很难撼动丰田这两台车的地位。
提到豪华MPV，相信很多人都会想到丰田的埃尔法，这款车在香港、澳门地区最为常见，经常作为一些香港明星们的座驾，曝光率自然少不了，还被人们亲切的冠以“保姆车”的称号。这款车究竟有多火，即使是在新款车型上市的风口浪尖，现款车型被加价10万才可提车的现象任然是屡见不鲜。
