几年前，卡洛斯·戈恩（雷诺日产联盟首席执行官）曾在工作簿上写着这样一句话：如果你想成功，必须进入中国。文|新华社财经国家周刊记者/瞭望智库研究员王慧2月1日，雷诺与东风的合资工厂竣工，雷诺离真正的国产化又近了一步，此时距雷诺进入中国已过去20多年。
话说天下大事，合久必分，分久必合，这是中华民族数千年历史轨迹的浓缩。往小了说，情侣之间也时常出现分分合合的状况，不过前两天闹分手弄得沸沸扬扬，现在又出来秀恩爱，这就是你们的不对了。没错，我要说的就是雷诺-日产联盟最近制造出的波澜。
在上世纪90年代，日产曾经度过了一段黑暗的日子，由于过于自信而导致产品滞后，被竞争对手们打得“体无完肤”，连续7年的巨额亏损让日产走到了寻求收购的地步。在这个时候（1999年），法国雷诺“挺身而出”，花费48.6亿美元“迎娶”日产，购买了其36.
文：懂车帝原创高帅鹏[懂车帝原创 产品] 早在今年的2月底，就有媒体曝出了雷诺探讨关闭中国工厂以控制成本的消息，直到4月14日，东风汽车集团正式发布公告称，雷诺拟将50%股份转让给东风汽车集团，东风雷诺停止相关业务活动。
但从三江雷诺时期开始，雷诺便开始了“谜”一样的操作。20世纪90年代的雷诺，以小型车和方程式赛车闻名世界，同时以桑塔纳、富康、捷达为首的老三样已经在中国汽车市场取得了一定的成绩。 可是三江雷诺并没有学习自己的欧洲老乡，“另辟蹊径”专注于生产客车，在零部件国产化率迟迟无法大幅提高的
近日，雷诺-日产联盟闹离婚的事又被搬上各大报端头条，说是联盟之间恋情再次告急。本来，雷诺和日产这一段维持了十几年的婚姻关系，时不时地也会出现磕磕绊绊，磨合调解之后，日子又继续过下去了，但是这一次闹得貌似最凶，就快拆伙了。
2020年4月14日，东风汽车集团股份有限公司发布公告称，经与法国RENAULTS.A.协商，双方已达成对东风雷诺汽车有限公司进行重组的初步意向：雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风汽车集团，东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动。
