身陷绝境，荒山、野林、沙漠或孤岛上，无法与外界取得联络时，生存的威胁巨大。可能需要几天或几个星期的时间来和大自然搏斗，此时若具备丰富的求生知识与技能，再运用智慧、体力与毅力来求生存，或许可使生命安全得到最佳的保障。
阿尔金无人区是我国四大无人区之一，这里木有人群、没有信号、没有道路，有的却是荒漠、高山和湖泊，看似纯净的风景下能带给人们别样的感受，时而诗情画意，时而险象环生，对越野探险家有着致命的吸引力，同时也是摄影者的天堂。可以说，阿尔金无人区让每一个靠近它的人，都痛并快乐着。
新疆、甘肃交界处的红柳河，既没有红柳也没有河，方圆百里鲜有人迹，自然条件恶劣。这里是铁路联通新疆与祖国其他地方的“咽喉要道”，兰新客专线、兰新线、红淖线三条进出疆铁路汇集于此。一群铁路民警扎根于此，守护铁路沿线的运输安全。
穿越无人区，对一些人来说，似乎有种无法抵抗的诱惑。如果没有专业全面的准备，这会是致命的。近期，4人自驾罗布泊不幸遇难、多名游客在青海旅游期间被困无人区获救等事件引发广泛关注。不时发生的事故未能阻挡一些进入无人区的冲动。
2015-04-21 10:32:00     来源： 新华网     作者：     责任编辑：刘艳2009年，临策铁路开通运营以来，铁路线曾多次面临被风沙掩埋的危险，阻挡风沙危害、
“西出嘉峪关，北上马鬃山，心中有团圣火，燃烧在遥远的边关……” 这是我驻守红石山边防哨所时创作的一首军旅诗。车子在宽阔的高速路上飞驰，祁连山、马鬃山张开双臂迎接我们这群阔别多年的老朋友。在一个叫桥湾的地方，车子像一头雄狮呼啸着撞入雄浑浩瀚的黑戈壁。
大海道是古代敦煌-哈密-吐鲁番之间最近的一条道路。它的开通和使用始于汉代，唐代以后官方的利用趋于停止，大海道也逐渐淡出人们的视野，成为停留于历史记忆中的丝绸之路古道。丝绸之路作为古代沟通中西方文明的通道，因其在人类文明交流史上的巨大作用，一直为学术界所关注。
“在大自然面前，人类永远是弱者。绝处逢生毕竟是小概率事件，避免踏上绝处才是一种更智向的选择。”无数悲剧告诉我们，哪怕人类是世界上最高等动物，哪怕人类创造了智慧的高等文明，但是，一旦人类陷入到绝境之中，人类面临的结局更多的不是绝处逢生，而是绝望的死去。
