原标题：从绿皮车到复兴号，哪款列车勾起了你的回忆？曾经，绿皮车是许多人对出行的记忆。车轮碰撞轨缝产生有节奏的“咔嗒”声，伴随着许多人的成长。如今，复兴号高速动车组驰骋在祖国大地。随着高铁的发展，“说走就走”已经不再是梦想，人们的出行半径随着“高铁经济圈”的扩大而延伸。
潮新闻客户端 记者 徐婷 通讯员 王椰萍K210/K211，起点为广州白云站，每天下午3:31发车，历时23小时，穿过黑夜和白昼，次日午后，抵达1596公里外的终点浙江宁波站。潮新闻记者 徐婷 摄如果搭乘高铁、动车，从广州到宁波，只要8.5个小时，时长缩短三分之二。
本报记者 魏哲哲冬日严寒，挡不住回家的脚步。节前的乌鲁木齐火车站，人头攒动，春运正酣。身穿迷彩大袄、拎着随身行李，务工人员张艳富健步如飞，“一年没回去，想家了!”不远处，推着行李箱，还招呼着两个孩子的张冬冬一家笑容灿烂：“回家过年，开心!
中国网5月10日电 车轮滚滚，时间在钢轨上留下了足迹；汽笛长鸣，列车在高原上刻下了辙痕。一种车型，一份回忆；一款涂装，一类印记。从“绿皮车”到“复兴号”，山重重，路迢迢，四十年来青藏铁路西格段在穿越时光的进程中，铸就起一个个高原奇迹，刷新着一个个动态数据，记录着一个个生动故事。
春运，是一部浓缩的中国出行史。其中，绿皮车更是“运”育了几代人丰富的情感记忆，也见证着中国经济社会翻天覆地的变化。绿皮车是指以25B型客车及更早的单层客车车厢编组而成的列车，车体外观为墨绿色，速度因车型而异，这类列车通常被称为“绿皮车”。
据了解，“绿巨人”是复兴号“家族”的重要组成部分，最高运行时速160公里，是普速列车的迭代升级产品，其平面布置、内部装饰、人机界面等方面参照既有复兴号动车组进行优化设计，外形采用流线型，车身为国槐绿底色。
我们通常看见的绿皮火车都是十几节车厢坐席加上卧铺拉上满满一车旅客在“哐当哐当”的节奏中慢悠悠地开往目的地这次我们即将登上的列车却只有4节车厢它有怎样的故事？麻城站，一座深藏大别山腹地的县级火车站。初夏犹清，芳草未歇。清早8点钟，麻城市这座最老的火车站已经开始热闹起来。
随着高铁动车的发展，绿皮火车再过几年十几年可能会取消客运，现在除了春运会有爆满，平常应该都是这样吧，100多个坐位只坐了7个人.而车站里的所有都是陈旧的，或许这些小站也没有维修的必要了，但是乘务员们依然一如既往的站在月台上迎接乘客和引导乘客，……哪怕只有一位乘客.
