曾几何时，货车司机们风光无限，养车月赚好几万，雇司机开车成本仅两三千。休息的时间越来越少，吃的越来越差，那些砖家学者所谓的降本增效，就是降低劳动者的薪酬和福利待遇，通过加大工作量和提高绩效考核来淘汰不听话的牛马，这似乎就是人口红利和平台老板带来的底气，仿佛在说你不干有的是人干，有网友表示，如今中国老板很多时候不像是资本家，而像是封建地主或者是奴隶立主，资本家思维是员工高效完成工作后能获得更多的自由时间，可封建地主的思维却是全方面，控制和压榨，让牛马加更多的班，赚更少的钱，还要剥夺牛马的休息时间，要求无条件的服从，只要不听话就滚蛋，在此我只想说，中国人不应该坑中国人，你们觉得是这样吗?
1989年出生的货车司机吴伟是满帮平台满帮优车的一名认证优车司机。三年前，他从老家山东济宁来到长三角地区，开启了他的长三角运输生涯。“这边经济发达，企业多，对运输的需求也大。”吴伟开着他的4.2长的货车整日穿梭在长三角的各个城市，在这里，他感觉到自己实现了人生价值。
湖南日报全媒体记者 彭雅惠 通讯员 盛琦“以前工会上门找我们，现在，我们上门找工会。”10月28日，长沙货车司机杨斌和他的40多名工友办完手续正式加入工会组织。杨斌已经当了8年货车司机，之前从未想过要加入工会组织。转变发生在今年8月份。
蓝领劳动者是推动中国工业化、城镇化发展的重要群体。数据显示，中国7.47亿就业人口中，蓝领群体规模达4亿人，占比超过53%，成为中国劳动力市场的中坚力量。当前我国蓝领群体正在经历代际转换，新生代蓝领群体的就业动机由过去的谋生存变成了求发展。
界面新闻记者 | 丁晶晶7月24日，数字货运平台满帮集团联合中国人民大学中国就业与民生研究院发布了《数字货运平台司机就业与收入研究报告》（以下简称报告）。报告显示，中国货运行业在货运结构、司机群体结构、司机收入等多方面发生明显变化。
事情的经过8月20号，有记者找到了付小顺，这位35岁的女卡车司机，向我们娓娓道来了她送货的点点滴滴。现在35岁的付小顺，在28岁那年，为了给生活添点色彩，毅然决然地考下了B2驾照，一脚油门，开启了她的货运生涯。她坚信，只要自己肯打拼，好日子总会来敲门。
半岛全媒体首席记者 孙桂东伴随着电车闯入货运市场，低价抢单加剧了竞争，滴滴平台也加入进来，平台之间互相低价竞争，以前只要肯吃苦月入过万很容易，现在一单难抢，月入过万成了天花板……近日，记者跟访多名货运司机了解到，城市里的货运行业从以前的香饽饽加入内卷，不少人高价买车转行进来，又低
长江日报大武汉客户端11月30日讯（记者陈静茹）近日，话题#00后男孩开货车5年收入超百万#冲上热搜榜。2000年出生的王龙辉开货车的生活状态是什么样的？他为何会选择这样一份职业？他的人生态度是什么？11月29日，《面谈》走进这位00后货车司机的生活。《面谈》截图。
