交汇点讯 7月7日，历时6小时施工，崇启公铁长江大桥北引桥最后一个铁路盖梁浇筑完成，标志着大桥正式由墩身施工，转入架梁施工工序。崇启公铁长江大桥北引桥N10号墩采用双层框架结构，下层铁路墩采用等宽门型空心墩，墩高29米。墩帽横向宽29.1米，纵向宽4.6米。
4月9日，随着最后一车混凝土浇筑，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁沪宁段V标崇启公铁长江大桥S14号墩下层盖梁成功浇筑，标志着大桥非通航孔桥钢梁首架处的四个桥墩（S11、S12、S13、S14）全部建成，为非通航孔桥钢梁架设奠定了基础。S14号墩下层横梁横桥向长29.
长江由西向东，经过多个省市，最终在上海与江苏交界处入海，入海口处上海与南通隔江相望，中间还有着一个崇明岛，这是制约上海与南通的往来的，同样也是南通发展的重要机遇，那就是建设长江大桥，连通上海与南通，这样的话，上海与南通沟通有余，就可实现携手发展。
9月6日，经过72小时连续作业，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥非通航孔桥首个主跨112米钢梁顶推顺利到位。目前，已完成56米、42米、112米三次钢梁顶推任务，累计顶推钢梁210米，约5400吨。钢梁顶推系统由拼装支架、墩旁托架、顶推滑道、动力系统组成。
上海铁路局介绍，3月20日凌晨3时30分，在长江入海口北支航道距崇明岛约1500米处的江中施工现场，随着最后一块跨桥面板铺设完成，崇启公铁长江大桥南岸主栈桥全面铺通，为崇启公铁长江大桥主体结构施工打下坚实的基础。详见↓崇启公铁长江大桥为上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.
今天（2月7日），连接江苏启东和上海崇明的沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥开始恢复施工建设，两百多名建设者返岗作业。目前大桥建设也有系列新进展。一起了解～上午九点，尽管江边寒风凛冽，崇启公铁长江大桥的预制板生产现场却是一片繁忙景象，工人们正忙着进行预制板的钢筋绑扎工作。
根据大兴调查研究部署安排，在聚焦乡村振兴专题开展深入调查研究基础上，区委书记缪京7月5日主持召开大兴调查研究调研课题联动会商会，聚焦共性问题、强化统筹联动、更好集思广益，共同把崇明乡村振兴这项工作深入谋划好推进好。
江苏是一个经济大省，更是一个人口大省，对于交通需求是相当大的，因此江苏近些年一直在努力落实各项交通，方便百姓出行，为江苏更快更好地发展赋能。这不，新年伊始，江苏各类交通又有了新规划，其中这条高速计划年内开工，南通百姓有福了，沟通上海将有新通道。
步入沙钢宽厚板车间，一幅热火朝天的生产图景跃然眼前：火红的钢板犹如一条条奔腾不息的火龙，在轧机中往来穿梭，历经加热的炽热、粗轧的锤炼、精轧的雕琢，直至切割的精确裁断，最终华丽转身为一块块性能卓越的高品质钢板。
