对于高铁的建设，江苏是越来越重视了，而且现今规划的线路多为时速350公里的，但放眼长江流域江苏段北边，时速350公里的高铁是屈指可数的，能想到的，也只有盐通高铁，要说京沪高铁的话，在苏北地区，那也只过徐州，与苏北百姓的关系不大，算不得，这也使得盐通高铁成为首条全线位于苏北地区时速350公里的高铁，成为苏北高标准高铁的独苗。
青盐高铁只是作为山东省2024年储备项目，消息很少被提及，而作为目前国内省份中建成线路里程最长的山东省，高铁网络如此如达，但对青盐高铁不上心，不重视、不优先，而在江苏更像是被遗忘、当作看不见的那种感觉。如果这不是跨省的共建项目，是不是早就落地了？
青岛和上海都是沿海城市，已经开通了高铁列车，里程七八百公里，不算太远，从青岛北经连云港至盐城，设计只有时速200公里，是客货共线铁路，其中局部路段处于客货混跑状态，高铁动车的最高运行速度只有160公里/小时，拉低了整条通道的旅行速度。
但是青盐铁路受民众诟病最多的地方就是速度太慢，虽然青盐铁路设计时速达到200公里，但由于这是一条客货共用的铁路，在动车组列车运行过程中遇到货运列车时，最高运行速度不得高于160公里每小时，因此导致青盐铁路全线运行时间偏长，以青岛站至盐城站为例，两站之间相距454公里，动车组列车最快也需要运行三个半小时才能到达，在高铁如此发达的年代，青盐铁路的运营速度显然跟不上时代发展的需求，因此民众纷纷议论当初为何不把青盐铁路的设计时速提高，而如今青盐铁路在青岛和盐城两端连接的铁路时速标准都更高。
引言：沿海高铁在江苏，大致可以分为三段，连云港到盐城、盐城到南通、南通到启东。2018年底连盐铁路通车，2020年底盐通高铁通车，至于南通到启东，目前北沿江高铁已经在建设中，预计2027年底会正式通车。
近日，济郑高铁正式引入济南站，山东段即将开通运营，全线进入通车倒计时。从动车跑上胶济客专到济郑高铁开通，已经过去十多年。铁路速度曾领跑全国的山东，近年来也面临出省通道少，高铁线网不密的情况。而济郑高铁则往往被贴上“四两拨千斤”的标签，并被认为是山东高铁“破局”的关键。
9月13日，国铁集团相继发布了3个《“十四五”铁路发展规划》拟建设项目的勘察设计中标候选人公示。项目包括上海至乍浦至杭州铁路、温州至福州高铁和兰州至张掖三四线武威至张掖段，涉及“八纵八横”高铁通道的沿海通道以及陆桥通道的辅助通道。
高铁沿海通道青盐铁路虽已开通，设计时速200km/h，是一条货运兼顾客运的铁路，长久来看是不能满足需求的，而且青岛作为计划单列市、副省级城市、山东的经济龙头城市，新建一条时速350以上的客专直通上海非常有必要。
盛夏渐远，秋意渐浓正是出游的好时机近日铁路调图、青盐铁路提速日照西站、岚山西站新增多趟列车机票价格大跳水日照机场将执行冬航季航班计划新增至西安的航线日照往返这些城市更方便了！直播日照从日照火车站获悉，10月11日零时起，全国铁路实行第四季度列车运行图。
