今天，中国科学院金属研究所对外宣布，由该所李殿中研究员、李依依院士团队牵头攻关的超大型盾构机用直径8米主轴承近期已研制成功，大型盾构机全国产化和自主可控的“最后一公里”由此顺利打通。盾构机，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的重大装备，承载着穿山越岭、过江跨海的重任。
中国青年报客户端北京12月15日电（中青报·中青网记者 邱晨辉）今天，中国科学院金属研究所对外宣布，由该所李殿中研究员、李依依院士团队牵头攻关的超大型盾构机用直径8米主轴承近期已研制成功，大型盾构机全国产化和自主可控的“最后一公里”由此顺利打通。
记者 | 王月伦编辑 | 庄键1月20日，中国中铁（601390.SH）子公司中铁工程装备集团有限公司（下称中铁装备）官微宣布，由其研制的“中铁1207号”土压平衡盾构机即将运往巴西，用于圣保罗地铁2号线的施工。“中铁1207号”开挖直径11.
济南地铁8号线终点站清源大街站封顶，济南地铁4号线山大路站施工正向地下进展……济南轨道交通建设正在加速推进。从今年开始，每年将开通一条新线路。盾构机，是地下工程建设的“神兵利器”。也是衡量一个国家高端装备制造水平的重要标志。在济南各地铁建设现场都有“山东造”盾构机的身影。
其中，由中交一公局集团牵头，中交集团、中交隧道局、中交天和联合申报的“高水压砂-岩复合地层大直径泥水盾构施工关键技术研究及应用”项目，荣获2023年度“中国交建科技进步特等奖”，这也是中交一公局集团首次获得此项殊荣。
近日，在湖南长沙的中国铁建重工集团股份有限公司第二产业园，一间代号为“197”的厂房里，直径从3米至8.6米的多个“大铁环”正被加工制造中。它是盾构机在服役期间唯一不能更换的部件，需要直面盾构机超重载、大偏载、频变载等极端恶劣工况考验。
国产超大型盾构机“卡脖子”的最后一关日前被攻克——核心部件、直径8米主轴承研制成功！该主轴承的研发由中国科学院金属研究所李殿中研究员、李依依院士团队牵头攻关，是目前我国制造的首套直径最大、单重最大的盾构机用主轴承，将安装在直径16米级的超大型盾构机上。
“造中国人自己的盾构，造中国最好的盾构，造世界最好的盾构。”这句话是中铁高新工业股份有限公司旗下中铁装备盾构创新研发团队研发历程的真实写照。在团队的共同努力下，从进口到自主研发创新，从零出口到远销30多个国家和地区，推动盾构机成为中国高端制造的亮丽名片。
