盾构机完成任务后就地掩埋？别急着吐槽，背后的故事更扎心！盾构机掩埋背后：一笔算不清的经济账说到盾构机，这家伙可是地铁建设里的“硬核选手”。它的样子吧，像个科幻电影里的巨兽，专门钻地开隧道，造桥修路。可它的命运让人想哭——完工后，竟然常常被 就地掩埋 ！什么？
8月23日，在中国铁建重工集团长沙第一产业园，一台刀盘涂装着雄狮图案的大直径盾构机下线。这台盾构机开挖直径达13.42米，总长130米，总重3800吨，将参与我国最深海底隧道——深圳至江门铁路珠江口隧道工程建设。
中新网长沙11月9日电(向一鹏 张玺 代俪娟)11月9日，“永庆号”盾构机在湖南长沙下线。不久后，这台双仓螺旋机直排式泥水平衡盾构机将启程发往广州，用于当地新建的“高铁进城”项目——广南联络线工程。“永庆号”盾构机由中铁十一局集团和中国铁建重工集团联合打造。
来源：【新华日报】5月5日，南京地铁建设迎来了一个里程碑式的进展——4号线二期工程过江隧道的“新征程号”盾构机刀盘顺利下井，标志着这一关键性工程的盾构组装工作即将圆满完成，为后续的施工奠定了坚实的基础。
1月23日上午9时许，广南联络线项目广州现场气氛紧张而有序，随着现场履带吊机一声鸣笛，重374.2吨、直径12.85米的“永庆号”盾构机刀盘成功下井落位，与机身主体精准“合体”，标志着“永庆号”盾构机即将进入调试环节，盾构施工已然“蓄势待发”，开启争分夺秒的攻坚冲刺。
10月31日，一台最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在湖南长沙下线，这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机，标志着国产超大直径盾构机产业化取得新突破。据悉，这台盾构机将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工。
图为“江海号”盾构机。 黄星霖摄本报长沙10月31日电 (记者杨迅)10月31日，一台最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在湖南长沙下线，这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机，标志着国产超大直径盾构机产业化取得新突破。
明日，3号线一期工程正式开通试运营，当你坐上飞驰的地铁“归元金”列车时，从宗关过汉江到王家湾，掐着表算，仅仅需要三分钟。可没人想到，在建设过程中，由于遭遇特殊地质，越江盾构机最慢时平均每分钟只能走5个毫米。掘通汉江第一隧，惊险异常。
现代快报记者从中铁十四局获悉，10月31日，应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工的“江海号”超大直径盾构机在湖南长沙下线，最大开挖直径达16.64米。这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机，标志着国产超大直径盾构机产业化取得新突破。
本报记者 李心萍崇太长江隧道施工示意图。中国中铁供图出发!4月29日，我国自主研发的“领航号”盾构机，开启沪渝蓉高铁崇太长江隧道掘进之旅。这条隧道正线长14.25千米，其中11.325千米需由盾构机在长江底独头掘进，是全球独头掘进距离最长的过江隧道；开挖直径达15.
新华社北京11月27日电 记者27日从中国铁建股份有限公司获悉，由中铁十五局和铁建重工联合研制的“宁扬1号”大直径盾构机在湖南长沙顺利下线，标志着宁扬城际铁路（扬州段）建设进入盾构施工阶段。据中铁十五局该项目负责人介绍，“宁扬1号”大直径盾构机总重约1000吨，最大开挖直径8.
