眼泪的泪2014 发表在 汽车沙龙华声论坛 http://bbs.voc.com.cn/forum-115-1.html作为潍柴英致的老车主，楼主觉得还是有资格、也有义务给即将入手自动档英致G3的准车主提点建议的撒。
日 前，东风日产官方正式发布了新款轩逸车型的售价，此次上市的新款轩逸是其中期改款车型，主要在外观及内饰上采用了新家族的设计元素，提升了颜值。并且增加 了时下流行的配置，来增添竞争力。且根据配置不同推出了九款车型，售价区间为11.9-15.9万元。
真正的棘轮式钢带CVT是在1958设计出来的，法国籍Hub van Doorne 博士研制成功了名为 Variomatic 的双 V 型橡胶带式 CVT ，并装备于 DAF 公司制造的 Daffodil 轿车上。
买车的时候，汽车销售们都会大力地为我们吹嘘自家汽车的变速箱如何如何牛逼。手动挡、自动挡、双离合等等等等，弄得我们是昏昏沉沉的。不过最近的汽车厂家似乎开始喜欢拿CVT说事了，从奇瑞的艾瑞泽5到雷诺的科雷嘉，CVT无一例外地成为卖点。那么CVT真的就适合每一个人吗？神马是CVT？
很多车主反映，CVT变速器是出了名的“瓷娃娃”，使用工况要求严格，稍有不慎便会损坏，车辆冷启动行驶时，CVT变速器存在低温保护，高温行驶时，CVT变速器容易出现打滑故障，爬坡行驶时，CVT变速器不能承受太大的扭矩。
而打算买的车主也格外矛盾，买吧怕出问题，不买吧看来看去还就这款车最合适，两头为难。CVT变速箱是靠一对锥形轮夹着钢带利用摩擦力来传递动力的，锥形轮表面很光滑，而且又有变速箱油，这难免让人不与打滑联系起来。
日产的CVT变速箱来自世界第三大变速箱企业——加特可，所以它有着像副变速箱、等一系列先进CVT技术，但是他在国内使用的钢带，是全球范围内质量最差的，所以日产使用钢带的车型，比如轩逸和老款奇骏，在车质网上的投诉榜上一直高居榜首。
MG ONE是一款基于上汽集团SIGMA架构的新车型，与荣威iMAX8出自同样的模块化架构，目前上市的α车型有三款，备受关注的是顶配的1.5T进阶版，这款车主要的问题是，全系采用了接近300Nm的大扭矩发动机，但匹配CVT变速箱。
