来源：环球网 【环球网科技综合报道】7月19日消息，路特斯集团CEO冯擎峰日前在其个人社交平台上明确表态，公司绝不会加入当前市场上的价格战。 外界认为，在当前汽车市场竞争日益激烈、价格战频发的背景下，冯擎峰的这一表态显得尤为引人注目。
7月18日晚间，路特斯集团CEO冯擎峰在社交平台发文称，价格战本质目的就是短时间内以价换量、换市场占有率，解决企业眼前的危机。似乎这种成交价低于成本价的解决方式是提升销量的灵丹妙药。其实通过一些品牌的大胆降价结果来看，以价换量并不能达到预期，反而销量还下降了。
本报记者 龚梦泽“在超豪华汽车领域，新能源汽车渗透率一直没有达到我们的预期。我们对超豪华电动车的渗透率预期是20%，但实际上只有约10%，实际和预期数据相差很大。”11月24日，路特斯集团CEO冯擎峰在接受《证券日报》记者采访时如是说。
运营商财经网 实习生李广艳/文近年来，路特斯的销量表现不佳，2022年的销量甚至只有576辆。路特斯中国总裁毛京波如今入职不到两年，干得怎么样？在网上，宣传毛京波的非常多，原因不清楚。2022年11月，毛京波正式加入路特斯集团，出任路特斯中国总裁。
21世纪经济报道 见习记者焦文娟 广州报道11月14日，在南财集团21世纪经济报道主办的2024新汽车年度盛典上，路特斯EMEYA繁花获得“2024新汽车·年度性能汽车”。路特斯CEO冯擎峰表示：“我们既不能放弃新功能的发展，同时也不能放弃高性能的发展。
来源：运营商财经网运营商财经网 李广艳/文近日，路特斯集团CEO冯擎峰在接受媒体采访时透露，“莲花汽车”将在不久后成为Lotus品牌的正式中文名，引起了不小的关注。不过，路特斯最近几年一直处于亏损状态，运营商财经网试图对其财务状况和销量表现进行分析。
8月29日，在2024成都车展开幕前一天，路特斯（Lotus）汽车在天府国际赛车场为用户举办了赛道培训体验，第二天又带着多款高性能赛车亮相西部博览中心。通过这样的方式，路特斯向外界展示其品牌背后的赛道文化。Lotus与法拉利、保时捷被并称为“世界三大跑车品牌”。
适逢财报季，路特斯交出了一份亮眼的“答卷”。随着生活化用车交付的不断爬坡，路特斯今年上半年营收也同比增长超2倍至3.98亿美元，毛利率也从去年同期的5%增至13%。除了汽车销量外，第一财经记者注意到，服务收入也成为了路特斯上半年业绩的重要的新增长极。
界面新闻记者 | 周姝祺今年前三季度交付7617辆新车的路特斯不满足于这个成绩。这家致力于在2028年完成电动化转型的超跑品牌宣布切入混动汽车市场，以双动力形式实现销量增长。在刚刚结束的广州车展上，路特斯推出900V插电混动技术，可实现1100公里综合续航。
每经记者：苗诗雨 每经编辑：孙磊“当前路特斯在中国超豪华细分市场中的占有率已达到40%，随着未来新产品、新技术的推出，（我们）有信心将市占率提升至50%。”日前，路特斯集团CEO冯擎峰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道“路特斯不会停止也不会放缓电动化的发展节奏。只是电动化的形式，路特斯要能够探索到一条更好的解决方案，没有最好，只有更好。比如除了纯电之外，还有混电。”日前，谈及公司电动化节奏，路特斯集团CEO冯擎峰在接受《中国经营报》记者采访时如是说道。
新京报贝壳财经讯（记者张冰）“市场卷的本质是产品同质化。”2月25日，路特斯CEO冯擎峰在接受贝壳财经采访时表示，路特斯走的是产品差异化道路，从细分市场来讲，路特斯产品售价区间为8万至15万美元，“做具有跑车性能的生活用车、电动车、智能车。
3月29日，路特斯集团CEO冯擎峰和中国区总裁毛京波在2024路特斯赛道日上联袂接受了新京报贝壳财经记者等媒体的专访，详细介绍了路特斯集团在全球的战略规划和中国区的市场发展。冯擎峰表示今年上半年路特斯将进入日本、中东、澳洲及东南亚市场，下半年，路特斯将进入美国和韩国市场。
本报记者 张家振 绍兴报道（路特斯集团CEO冯擎峰。受访者/图）“对于路特斯（LOTUS）来讲，我们要为用户提供一个‘大玩具’，但要做的不仅仅是一个从A点到B点的工具，而是一款能够带来激情的产品，这就是路特斯和其他品牌的不同之处。
