跨海大桥可以说已经成为我国基础设施建设领域的一张亮丽名片，它们对于连接以及加强各个城市之间的经济合作起到了至关重要的作用无论是港珠澳大桥、沪甬通道还是其他跨海大桥，都展现了我国在基建领域的强大实力和技术优势。然而尽管广东与海南仅相隔20公里，却始终没有修建一座跨海大桥，这是为什么呢?
琼州海峡大桥提出了几十年，为何迟迟不动工，究竟是没钱还是没技术?喜欢去海南度假的朋友一定有过这样的感受，大陆与海南岛最窄处只相隔18公里，但是去海南岛却只有飞机与轮渡两种选择，如果是飞机还好，要是选择轮渡，人多的时候排队进度堪比蜗牛，简直等到花都谢了，等待的时间甚至无聊到游戏段位直接从钻石打上王者。
文|凯风海南与内地之间，还缺一座跨海大桥。01“尔滨”热度未退，海南重回热搜。“来时一千，回去一万多”。这个春节，海南旅游返程出岛难问题再次登上热搜，主要城市假期机票已经售罄，从三亚到北京、上海等地所余机票价格一度飙升到万元，仍旧供不应求。航空如此，汽车轮渡也是如此。
琼州海峡最窄处仅19.4公里，为何不建一座跨海大桥连接广东和海南，究竟是缺钱还是没有技术?海南岛是我国的第二大岛，海南省也是非常有名的旅游大省，不仅在海南岛南部有三亚这样的网红城市，2012年成立的，包括南海西沙、南沙、中沙3个群岛在内的三沙市也是属于海南省管辖，三沙市为南海腹地远离大陆，交通则需要飞机和船舶。
