转眼间，俄乌冲突已经持续了3个月。这3个月以来，俄罗斯从一开始的积极谈判，到如今已经对基辅当局失去了耐心。而乌克兰尽管被俄军打得毫无还手之力，但是在西方国家的支援下仍然不肯同意俄罗斯此前提出的停火条件，甚至还在挑衅俄罗斯。
航空发动机一直是中国航空工业的软肋，国产多款机型的研制和发展都受到了航空发动机的限制，包括歼-20威龙战斗机的发动机也是从俄罗斯引进，之前的歼-10系列战斗机也是如此。在航空发动机技术上，乌克兰的马达西奇公司有着强悍的实力，这与乌克兰在苏联时期承担的角色有很大的关系。
// 作者 | 李沛01厂房里的菜地3月中旬，重庆渝北区，当驾车从遍栽樱花树的龙俊大道驶入汪家坝，仿佛从初春直接跨入了晚冬，沿路难得一见的人车，空旷稀疏的建筑，使这片航空产业园区显得荒凉清冷。园区西侧的天骄航空动力产业基地尤其如此。
昨天乌国内发生二件与马达收购案的大事，第一件：乌司法部允许聘请律师来应对我国提出的35亿美元的国际仲裁；第二件：天骄合作伙伴大昌行集团（DCH）通过官方发布招聘信息，竞选马达的高级管理人员，为接手马达，换掉之前腐败的管理层做准备。第一件事，1.
关于马达西奇公司的技术和技术人员收购事件，这些年来在各大媒体之上也吵得沸沸扬扬。但是许多报道仅仅很浅显地说明了马拉西奇公司拥有多么强大的发动机制造技术，似乎只要能整体收购这家厂家，航发技术就能立刻跻身世界前列。
随着战事逐渐向乌克兰扎波罗热推进，不幸的事情终于发生了。2022年3月，俄罗斯国防部报告说，有具体文件表明马达西奇公司要求土耳其Bayraktar无人机制造商为无人机配备容量超过20升的气溶胶喷雾系统的可能性。
由于克里米亚问题乌克兰与俄罗斯关系破裂，双方在军工领域的合作结束，俄罗斯在许多军工项目上依然依赖于使用乌克兰的零部件，尤其是直升机发动机的，这曾经一度造成了很大的轰动，现在俄罗斯开始不受到限制，原以为俄罗斯自己解决相关生产问题，建立生产线，但是从目前了解情况来说，其产量依然是非常有限的，部分产品似乎还不能自产，后来一查，乌克兰制造的发动机又恢复对俄罗斯供应当，这让人有点不解了，乌克兰明明对俄罗斯禁运，为何发动机源源不断供?
