这款自主车企全新品牌的高端车型，配齐了业内天花板级别的感知硬件，不仅用上了采埃孚的4D成像雷达，更让人眼前一亮的是搭载了全球首发量产的1550nm高规格激光雷达，而这款激光雷达的供应商就是长期稳坐全球市值最高激光雷达企业的Luminar。
根据 IHS Markit，2021Q1 我国 L2 新车搭载率为 13.1%，根据 IDC，2022Q1 我国 L2 级自动驾 驶在乘用车市场的新车渗透率高达 23.2%，2022 年一季度渗透率同比提升 10 个百分 点。
1968 年，美国 Syracuse 大学的 Hickman 和 Hogg 建造了第一个激光海水深度测量系 统。经多年发展，公司已经建立半导体激光芯片砷 化镓 GaAs 和磷化铟 InP 两大材料体系，构建边发射和面发射两大芯片结构工艺技术 和制造平台。
从法规来看，SAE 和中国 《汽车自动化分级》规定 L0-L2 级别均是人类主导驾驶，车辆只做辅助，L0、 L1 和 L2 之间的差异主要在于搭载的 ADAS 功能的多少，而 L3 开始，人类在 驾驶操作中的作用快速下降，车辆自动驾驶系统在条件许可下可以完成所有驾 驶操作，驾驶员在系统失效或者超过设计运行条件时对 故障汽车进行接管;
8月26日，飞凡汽车携首款旗舰中大型SUV飞凡R7满载诚意精彩出击第二十五届成都国际汽车展览，飞凡智驾共创中心自主研发的全融合高阶智驾系统——RISING PILOT首次亮相，凭借顶级硬件与行业首个全融合算法的王炸组合，有望成为行业智驾新标杆。
在政策引导和自主品牌升级转型的努力下，国内纯电汽车销售比例在2030年之前就已实现迈向30%乘联会数据显示，今年3月，我国自主品牌中的新能源车渗透率54.7%；豪华车中的新能源车渗透率33.6%；主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.3%。
