黔张常铁路设计时速200km/h，是国铁I级电气化铁路，也就是老百姓口中常说的快速铁路，并非高铁线路，这条铁路还可以通行普速列车以及货运列车，经济效益还是不错的，不过单从通勤时效来看，黔张常铁路远没有高铁高效。
红网张家界站10月13日讯(通讯员 刘潇 朱琳)10月13日，笔者从湖南省发改委获悉，近日，国家发改委以发改基础〔2014〕2218号文正式印发《国家发展改革委关于新建黔江至张家界至常德铁路可行性研究报告的批复》。
前不久，笔者转发了一篇渝湘高铁有新进展的消息，关注此路的网友纷纷讨论，其中有一些网友表示，黔江至吉首不会获得批复，原因很简单，因为渝湘高铁有了黔长张铁路，不会再重复修建，但是，我却想说，渝湘高铁一定会修，只不过是时间的问题，至于原因如下:首先我们来了解一下黔长张铁路，黔张常铁路是渝长厦快速铁路的一段，黔张常铁路西起重庆市黔江站，途经湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、桑植县、张家界市、桃源县，东接石长铁路常德站，是以客为主、客货混线，设计时速200km/h的国家I级双线铁路，线路全长336.3公里。
龙山县黔张常铁路建设指挥部 魏宏齐2021年1月23日历史永远铭记2019年12月26日那一天，首趟和谐号动车开进了湘西最北段的龙山县“龙山北站”，土家山寨老百姓自此结束了不通铁路的历史，61万各族群众从此跃上了出行方便、快捷的“高铁时代”。
