在普速铁路时代，宁芜线的魅力不仅体现在沿途的景色，还运行着几趟别具特色的列车，其中以7101/2次最为驰名，这趟没有空调的传统绿皮车，停靠中华门站，终到南京站，票价只要2.5元，受到很多文艺青年的追捧。
据公示，改建铁路宁芜铁路扩能改造工程位于江苏省南京市和安徽省马鞍山市、芜湖市，项目内容为宁芜铁路南京东至芜湖东段线路电气化扩能改造及相关工程，既有线全长101.872km，改建后线路全长102.170km。
现代快报讯12月8日上午，宁芜铁路扩能改造工程开工动员会举行。会上，江苏省委常委、南京市委书记韩立明宣布宁芜铁路扩能改造工程开工，这标志着该项目正式进入到开工建设阶段。据悉，项目确保明年全线开工，力争通过4年左右的努力实现扩能改造项目顺利竣工。
宁芜铁路的总体搬迁方案来了:撤南京市区光华门、中华门、西善桥、建宁站。关于HXD3B的配属问题，我查了一下，0001-0100的100台原配属上局宁东段，后来给了京局丰段支配使用，估计会在宁芜电气化改造完成后转回一部分用于货运。
现代快报讯（记者 丁梦莎 刘伟娟/文 徐洋/摄）“你一句春不晚，我就到了南京铁道口。”最近，火车穿行在南京市区的景象被网友传得火热，使得南京土城头道口成为新晋网红打卡地。3月11日，现代快报记者来到这里，发现许多外地游客慕名而来，记录这段独特的景象。
项目初步计划2025年完成路基、桥梁、隧道等土建工程，2027年竣工。澎湃新闻12月1日从江苏省交通运输厅获悉，宁芜铁路电气化扩能改造工程建设标准为Ⅰ级铁路，为电力牵引，设计牵引质量5000吨，设计时速120公里，开行普通客车和货车。
我国的铁路建设史已有超百年的时间了，经历了蒸汽机车、内燃机车、燃气涡轮机车等多个火车时代，这些可以统称为非电气化铁路，算是比较落后的一类火车了，目前在我国还是普遍存在的，就算经济高度发达的长三角地区，也是存在的，而时下较为流行的是电气化铁路。
