上世纪90年代我国引进苏27战斗机后就立即着手对其国产化的工作，截止到目前苏27的国产化共延伸出了三个型号，分别是歼11系列、歼16系列以及与苏27也有点渊源的歼15舰载战斗机，不过在这三款机型之外，我国还发展出了另外一款“侧卫”歼11D战斗机，歼11D并不是仅停留在设计蓝图上，而是一度进行过飞行实验。
在9月2日到9月4日于符拉迪沃斯托克举办的第六届东方经济论坛上，有记者提问中国是否追加了苏35战斗机订单，俄罗斯联邦军事技术合作局局长德米特里·舒加耶夫在回答时称:“截至目前，尚未收到中方追加采购多用途Su-35战斗机的新申请。但是俄方愿在接到相关要求后与中方就此展开进一步合作。”
很多人举例认为，俄罗斯的苏-35战斗机上有很多吸引中国的有趣的性能和部件，例如超机动飞行能力，纸面上强大的超视距能力，某些机载设备，“雪豹-E”无源相控阵雷达系统，射程超过200公里的新型RVV-BD空空导弹，以及最受中国空军关注的AL-41F1S发动机。
前言:2015年，中国以20亿美元的总价向俄罗斯采购了24架苏35战斗机，这批苏35战斗机于2018交付完成，但中国空军引进后在实战演练之中在中国空军的歼-16战斗机和歼-10C战斗机面前不堪一击，高超的机动技能完全没用，俄罗斯空军也装备了大约100架苏35战斗机，在俄乌战争第40天时，一架苏35战斗机在乌克兰哈尔科夫被击落，似乎这种被俄罗斯人称为4.5代超级机动战斗机并没有如吹嘘那么利害。
作为我国在苏-27基础上进行消化、吸收从而改良研制的开山之作，随着引进消化和吸收，我们衍生出了自己的国产机型，歼-11B/BS战斗机从2007年投入生产开始至2015年首次停产间已经生产了320架，而后又在2017年开始复产，迄今为止仍然未有停产的信息传出。
歼-11战斗机，属于单座双发多用途制空战斗机，是中国第三代战斗机。1998年中国以25亿美元，获得俄罗斯授权生产200架Su-27SK飞机，由沈阳飞机公司建立生产线，俄罗斯供应主要零件与系统后建立生产与组装能力。
苏联解体后，俄罗斯的实力大不如前，因为经济上依赖军工与石油出口，被网友戏称为“国际兵工厂”和“国际加油站”。但俄罗斯毕竟继承了苏联的国际地位，也继承了大量重工业遗产，俗话说“瘦死的骆驼比马大”，哪怕俄罗斯失去很多上下游产业，军工实力在很长一段时间内依旧是世界前二。
2009年10月26日，俄联邦总统梅德韦杰夫在国防工业综合体发展问题会议上严厉批评俄罗斯军工联合体生产的武器装备质量差，只有10%左右质量合格，他特别指出，俄罗斯武器装备对外国的吸引力正在逐渐消失，过去十几年间，俄罗斯工业技术老化严重，缺少关联企业配合，车床老化，技术骨干流失，俄罗斯军事企业甚至不能完成俄罗斯军队的订货，为争夺出口市场，俄罗斯军事企业相互倾轧，随意追求尚不过关的新技术和新工艺，导致出口技术装备屡屡出现问题，作为俄罗斯最大的武器装备进口大客户，中国也深受其害，90年代初到21世纪前十年，中国一直进口俄罗斯武器，让俄罗斯人产生一种印象，认为中国受西方限制，武器来源只能依赖俄罗斯，俄罗斯武器在中国是奇货可居，因此在质量、零配件供应、售后服务等方面采取不负责任的态度。
与歼20和歼10C同框才明白，为何是空军最大的战斗机。歼16、歼10C和歼20“威龙”三款战斗机在中国空军当中被称之为“空中三剑客”，歼16代表着中国空军重型第三代战斗机的最高水准，歼10C则是中国空军中型战斗机最高水准的代表，歼20“威龙”隐身战斗机则代表着中国航空工业发展的最高水准。
