刚刚过去的2024年，智驾的发展可谓是突飞猛进。其中的关键就在于“端到端”。上半年，行业在“全国都能开”的赛道上展开竞争态势，小鹏和华为呈现了你追我赶的态势。但是在下半年，更智能的端到端突然“上车”，模拟轨迹比规则计算的更灵活，用户的感受得到最直接的提升。
本报记者 龚梦泽当前，随着智能驾驶技术的不断突破和消费者需求的日益升级，从L2等级到更高级的L2++自动驾驶辅助系统正逐步扩展至各类车型。高速和城市NOA（导航辅助驾驶），以及APA（自动泊车）等功能的渗透率不断提升，共同描绘出了一幅智能驾驶技术蓬勃发展的画卷。
每经记者：刘曦 每经编辑：孙磊近日，小鹏汽车官方表示，小鹏P7+的车位到车位功能已于2024年12月31日开启先锋智驾团推送，后续会进一步扩大推送范围，全量上线时间预计2025年1月底于XOS 5.5.0正式版推送。
现在买纯电动车，很多消费者都是奔着“高阶智驾”去的，尤其是在二三十万这个价位，智驾表现甚至已经能够影响最终的购车决策。不过高阶智驾的发展实在是太快了，比如最近很多车企都在宣传的“端到端”，估计不少朋友听到都是一脸懵：这又是个啥？
本报记者 李静 北京报道从萝卜快跑到特斯拉Robotaxi，随着Robotaxi服务逐步的落地和推广，无人驾驶（高阶自动驾驶）离更多人的生活越来越近。在私家乘用车领域，智能辅助驾驶、自动泊车等功能已经成为用户购车时不可或缺的配置之一。
在7月5日的2024 WAIC上，商汤科技基于发布了基于「日日新5.5」体系的所见即所得模型——「日日新5o」。后者对标GPT-4o，能够将语音、文字、图像、手势、视频等各种模态进行高效且深度地融合。在出行领域，汽车与AI已是密不可分，多模态大模型更是推动质变的关键驱动力。
买车看自动驾驶辅助的水平,如今已经成了很多人的共识。大家知道选车最好选老牌车企或者稳定新势力,选配件买米其林、大陆(马牌)等成熟配套品牌,在看智驾能力时,其实道理也是相通的。国内智驾领域,如果你知道了蔚小理,可能只是入门,更多的车企则是通过第三方供应商来达成高阶智驾。
21世纪经济报道记者 焦文娟 深圳报道2024年，比亚迪的年销量达427.21万辆，超越上汽集团拿下中国汽车市场的销冠宝座。但“销冠”背后也有焦虑，当竞争步入智能化的下半场，比亚迪加速补课“智驾”。2023年3月，比亚迪董事长王传福曾直言自动驾驶“虚头巴脑”。
