阅读文章前辛苦您点下“关注”，方便讨论和分享，为了回馈您的支持，我将每日更新优质内容文 | 张主任的实验室编辑 |张主任的实验室前言2012年，中国打算在崇山峻岭之间架一座桥，可是，美国专家来了之后直呼“建不成”，于是中国决定“自己干”。
前不久，中国基建承包建造的帕德玛大桥竣工交付，全球瞩目，这座大桥位于孟加拉国，大桥的建造金额达到44亿美元约合300亿人民币，大桥建成后让中国基建又一次名声鹊起再创辉煌，因为这座大桥是欧洲多国都搞不定的大工程，老外直呼:太难了，曾让27个国家望而却步，最后中国挺身而出，才让孟加拉国的国家基建工程落地，难道基建狂魔又在秀肌肉?
中国建国到现在一直致力于建设道路，不管是公路、铁路还是桥梁，都属于交通建设的范围之内，但是最近美国却提出一个问题:我国政府投资了千亿资产，修建了一座很少有车通行的大桥，美国相关人员觉得很难理解其中的原因。
据了解，江阴大桥于1999年9月通车运营，是中国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，主跨1385米，代表了中国20世纪90年代造桥最高水平，是我国桥梁工程建设的里程碑工程，也是江苏境内跨越长江南北的第二座大桥。
中国历经6年时间，在长江上打造了1座超级大桥，它甚至用了港珠澳大桥都没有的新技术?如今在长江上，中国已经建成，加上正在规划建设的桥梁，已经超过了100座，第一座武汉长江大桥，更是在1955年就开始建设，并且于1957年10月建成通车，之后出现了南京长江大桥等一系列跨江桥梁工程，让两岸的交通得以变得更加便利，既然有这么多跨江大桥，按道理在长江上造桥已经没有什么技术难度了?
