众所周知，在过去纯电动车领域一直都是造车新势力的主场，不管是新车外观内饰、智能化、续航能力都表现更好，相比传统车企就反应相对就比较缓慢了，尤其是大众这些老牌燃油车企，过去只是推出了一些油改电的车型，并没有真正意义在纯电平台下打造的车型。
面对以特斯拉为代表的新势力攻势下，传统车企的转型显得尤为重要。而在众多传统车企中，大众无疑是汽车电动化浪潮中转身最快、态度最坚决的企业，不仅斥巨资一手打造了MEB电动车模块化平台，而且订下了“到2029年大众将在中国交付超1300万辆电动车”的恢宏目标。
说起姊妹车型，中国消费者都不陌生，因为中国汽车产业独特的合资政策，每一家外企都可以在国内找两个合作伙伴，但是每家企业的好产品数量有限，为了一碗水端平，不得不“一鱼两吃”：在国外是一款车型，到国内后起两个名字，在售价和配置上做些“差异化”，然后就可以让两家合资企业同时叫卖了。
这两台车都采用了大众最新的电动汽车设计语言，在外观颜值方面都非常时尚运动，同时还有几分相似，ID.4 CROZZ无论是前脸还是车尾，更加接近海外版本车型，命名与欧洲保持一致，拥有原汁原味的德系血统，ID.4 X在很多细节方面进行了改动。
上汽大众开放了ID系列3天试驾活动，这样好的“白嫖”机会笔者怎能放过，反手就点了预约。的确单论配置就能让汽油大众SUV捂脸哭泣，全新的外观内饰与传统保守的大众风格划清了界限，好像一切听起来都不错，但是这区区200匹马力的电机在一众电动超人中也算一只奇葩了。
文：懂车帝原创 史景旭[懂车帝原创 产品] 3月20日，一汽-大众ID.4 CROZZ正式交付。此前，新车已公布综合补贴后价格区间为19.99万-27.99万元。ID.4 CROZZ基于MEB平台打造，并提供两驱、四驱共三种动力系统以及三种续航里程车型选择。据悉，购买ID.
在新能源市场中，大众汽车的确是属于新兴参与者，此前在国内市场投放的朗逸纯电、宝来纯电等油改电车型只能算是试水之作，直到首款基于全新MEB电动化平台的ID.4问世，大众才真正展现出其在新能源领域的竞争力和雄心。
大家好，我是一汽大众的销售顾问，之前一直聊油车，这次写篇ID4给大家瞅瞅。销量如何?卖的最多的是什么配置和颜色？当地有两家一汽大众4S店，我们店每天客流量在12组左右，其中每10个人里有1个是专门来看ID4的。
蔚来、小鹏、哪吒、零跑等新势力品牌虽然产品设计令人眼花缭乱，但经过几年的沉淀后消费者发现，买一款靠谱的新能源产品，还是要选择传统且专业的造车厂。对比车型:上汽大众 ID.4 X 2022款 智享长续航版 指导价24.8788万元。
近几年随着国家政策利好，各种造车新势力纷纷涌出的睡眠，而这些以“智能”所标榜的造车新势力，所售车型动辄就是二三十万，几十万也是非常常规的操作，究竟有没有真正一台老百姓买得起的新能源智能汽车，上汽大众给出了我们答案，上汽大众ID4作为MEB平台面对国内发布的首款车型，一经上市就深受年轻消费者喜爱，销量更是持续走高，而当我真正体验过这款ID.4 X后，才明白它销量一路走高的原因，高品质车型是个消费者都难以抵挡它带来的诱惑。
