【前言】潮水般翻涌的电动车浪潮已经席卷整个汽车界，尤其是以特斯拉为代表的纯电动车型更是大放异彩。但说到长途自驾，电动车那短短的续航里程总叫人忧心忡忡，难免让人犯起“怕光”的毛病。最近一位车主的创意充电方案，就让我们重新认识了什么叫做“不怕没电”。
先看看什么是充电，充电的过程就是把电网的电送到汽车电池里面的这个过程，无论你是在家里用交流充电，还是在商场、高速上用直流电快速充电，都是在把电网的电能传输到汽车的电池上进行储存，因为电池只能储存直流电，所以一般交流电是不能直接到电池的，一般都得通过车载充电机进行AC/DC的转换;
增程车可电可油，得到了广大群众的喜欢。但是实际应用中，出现了纯电续航模式电耗高过纯电车，增程模式油耗高过混动车。随着最近几年电池价格下降，混动技术的提高，优势正在逐渐丧失。特别是比亚迪第五代DMI技术，和吉利EMI技术的发布，成功让混动车型进入油耗2时代，增程车已经优势全无。
来源：【中国能源报】在我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的背景下，新能源也将肩负起新的历史使命，为构建新型电力系统、加快能源绿色低碳转型、构建人与自然生命共同体贡献力量。
咱今儿个就来说说纯电车充电这档子事儿。都知道纯电车现在是越来越得劲儿了，可这充电问题老是叫人搁那儿瞎琢磨。咱先说说这一升油到底能发多少度电嘞？一般来说，那一升汽油的能量差不多相当于九度电左右。乖乖嘞，听着可不少，可这里头门道多着嘞。
特斯拉堵车时充电，外挂发电机秒变“增程式混动”特斯拉电动汽车一直以来被视为环保先锋，是新能源车的代表。可最近一位特斯拉车主进藏遇堵车时，竟然用起了外挂发电机为车子充电，这一举动让人哭笑不得。原本的纯电动汽车，瞬间变身为“增程式混动”，这到底是创新还是无奈之举？
中新网新疆新闻11月24日单 前不久，新疆某矿山运营的大批量甲醇增程混动矿卡引起行业热议。继而，几家主机厂陆续加码增程混动，此时入局增程混动矿卡，用意不言而喻。通往矿山运输的新能源之路有许多条，在看到增程混动矿卡的运营数据之后，大家恐怕要殊途同归了。
