物竞天择，适者生存。对于新能源汽车来说，这是一个潜力巨大的产业，也是一个竞争激烈的市场，谁拥有足够的实力，谁才能成为最大的赢家。以跨界者恒大为例，2019年入局之初，外有特斯拉等国际巨头，内有逾百家造车新势力，竞争不可谓不激烈。
2021年上海车展已经于4月19日拉开帷幕，主场作战，各路国产品牌自然是卯足了劲展示“肌肉”。而其中有一个车企，虽然还只是个新人，但却凭借”九车齐发”的名场面，吸引了众多人的焦点，它就是恒大汽车，即旗下的恒驰品牌。
作 者丨宋豆豆编 辑丨张明艳图 源丨视觉中国累计亏损989亿元、仅交付1000辆的恒大汽车传来了新的消息。8月14日，恒大汽车（0708.HK）发布公告称，获得总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团(Nadaq:NWTN)约5亿美元（约合人民币36亿元）的战略投资。
据公告，恒大汽车已在中外共计申请专利3012件，并已获得授权专利1355件，涵盖纯电动底盘架构、悬架系统、转向控制、制动控制、整车控制、热管理系统、电芯、电池模组、电池包、电池管理系统、电机和电控、电子电气架构、车身和内外饰、车联网、自动驾驶、生产制造、智慧充电等核心领域，这意味着恒大汽车已经具备全球领先的技术及完整产业链专利布局。
恒大集团和许家印的故事，相信大家已经听过不少了，咱就不多说了，我们只说车。恒大和汽车的缘分是从2016年开始的，这一年恒大第一次入围世界五百强，嗅觉灵敏的许老板察觉到了地产的潜在风险，想要找一个能够承载恒大体量的行业，进行转型，而这个行业就是汽车。
自从和法拉第分手，许家印心中就憋着一口气，此后，旗下恒大健康于去年7月正式改名为恒大汽车，并在此后的8月份，一口气发布了恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6共六款车型，不仅数量之多引人注目，而且六款车还覆盖了从A级到D级，从轿车、轿跑、SUV、MPV到跨界车型，可谓来势汹汹。
继恒驰九款车全球发布，天津、上海、广州等生产基地启动试生产调试，冬季标定测试顺利完成后，恒大造车大棋局又有新成果：智能座舱、超算力平台、超级生态圈等一系列尖端科技成果得以研发，展示了恒驰在智能网联领域得实力，意味着恒大造车又迈出了关键一步。
文/庞无忌昨天，恒大董事局主席许家印现身中国冬季最寒冷的地方之一——零下35摄氏度的内蒙古牙克石，督战恒驰汽车的冬季测试。新车在量产前需要经过一系列试验，模拟用户在极端环境下可能遇到的情况，其中冬季测试被视为新车量产前的关键节点。
近日，恒大汽车携九款恒驰震撼亮相上海国际车展，凭借出众的造型、满满的黑科技、强悍的性能吸引了千家媒体争相报道，央视更是进行了长达30分钟的专题报道，名嘴撒贝宁与一众恒大汽车高管面对面对话，深度解码恒大造车，帶你零距离感受恒驰的科技豪华魅力。
那么，切入一个“艰难”的行当，恒大的逻辑是什么。过去20年，中国经济的周期本质是地产周期，地产繁荣则GDP维持高增速。而如今，经济体量已是世界第二的大国前行需要新燃料。对于经济处于新旧动能转换的周期定调，高层的言下之意再也明白不过：，不能再走老路。
