对于现代打工人来说,很多时候,击垮他们的不是工作的压力,而是通勤的漫长与劳累。坐完公交坐地铁,下了地铁还要步行,简直是没完没了。有了汽车也不能开,堵车让人心塞。相比之下,两轮电动车反倒更加省事高效,但又担心续航不给力。
电摩的优点特别明显，动力强、外形酷、载人载物的能力强，前几年电动摩托车的续航能力还是略有不足，与电动自行车相差无比，随着科技的发展，电动摩托车在续航方面也与电动自行车拉开距离，例如九号高端智能电动摩托车E125，堪称电动摩托车界的天花板，最高时速可达75公里每小时，九号电动摩托车E125通过搭载大容量锂电池，最高续航可大120公里，即便是每天高频次骑行的外卖小哥使用也已经足够了，不管是出街、运载、还是通勤，都非常的实用。
从曾经的鬼火，到现在的九号。九号电摩E系列凭借「炸街颜值+暴躁性能」，硬生生把自己打造成了「精神小伙标配车」。甭管是通勤摸鱼还是深夜炸街，这车往路边一停，就差自动播放一句：“注意看，这个男人叫小帅”……但说归说，能把电动车玩成「两轮界特斯拉」，九号这波操作确实有点东西。
自2019年12月，九号正式发布两轮电动车产品C系列和E系列开始，九号根据同年发布的新国标《电动自行车安全技术规范》，后续又陆续发布了好几个系列的新国标电动车和电轻摩、电摩，在两轮电动车领域是一个产品线齐全且非常具有竞争力的公司。
今天是2024年8月21日，明天九号会发布多款产品，其中有新发，也有已有产品的迭代。但是这个迭代主要是针对2w档位的车，对整个品牌的销量拉动其实是有限的，随着M系列的热销和其他品牌的竞品相继投放，九号需要在产品序列中具有更好的梯度与对抗性，所以出现了80和125的迭代，而且此次迭代中没有E100和E110L的迭代，这两款车后续很有可能被踢出序列，我给出的理由是当前阶段这种高端系列的中段型号比较鸡肋，相较于入门款贵了不少，提升的内容又有限，E100的电池还是7220，通用性要差一些。
