广肇广惠城际节假日、周末客流都非常火爆，特别是广惠城际番禺至西平西段，番禺站、广州长隆站、西平西站一直包揽发送旅客量的前三，开通前我们就分析过，广惠城际由于没有国铁和地铁的平行线路竞争，线路具有稀缺性，沿线通行需求旺盛，有较多的乘客选择是必然的。
广肇城际佛山西至肇庆段、广惠城际东莞西至小金口段都于2009年开工建设，历经15年的建设才实现了全线的通车，这个等待确实是非常之漫长，不管怎样，能建成通车就是好消息，广肇城际和广惠城际的“四线贯通”运营可以说是给广大乘客一个不小的惊喜，届时肇庆站往返小金口站可以开行直达列车，方便5座城市的乘客。
届时，新开的两条城际线路将与已开通的佛肇城际、莞惠城际首尾相连，实现“四线”贯通运营，形成一条全长258公里、横跨5座城市、呈东西走向的交通大动脉，充分发挥广州核心城市的辐射带动作用，将佛山、东莞中心区纳入广州半小时通勤圈，肇庆、惠州中心区纳入广州一小时通勤圈，加速形成大湾区轨道交通新格局。
5月26日，广东城际实现“四线”贯通运营，横跨广州、佛山、肇庆、东莞、惠州5座城市，极大便利了粤港澳大湾区市民轨道交通出行。广东城际实现了城际铁路公交化多元支付票务系统全线上线，旅客出行无需提前购票，出行时间也将更加灵活。
新快报讯 5月26日，广东城际再添新成员，广佛南环、佛莞城际铁路正式投入运营，与已运营的莞惠、佛肇城际串联贯通，共同构筑起一条258公里、自东向西连接惠州、东莞、广州、佛山、肇庆市最高时速200公里的湾区东西向主通道。
