BeamNG.drive，不仅是撞车模拟器这么简单，出色的物理系统对于驾驶操控模拟方面更是锦上添花，逼真的车辆操控手感秒杀绝大多数所谓的赛车游戏，当然难度也要高出不少，可玩性一般。但这对于热爱驾驶的玩家来说不是问题，正是他们想要的。
许多人在看车的时候都会从各方面下手，比如说空间表现，动力配置甚至是安全配备等等，而一些较为技术性的车友更是会对车子的底盘评价一番，包括采用什么样的悬挂设计，有些老司机更是将大部分小车使用的 Torsion Beam （扭力梁）悬架看成“廉价、削减成本”的代名词。
悬挂的作用抛开车轮和车座，驾驶员的屁股下边就剩下悬挂了。它保护着我们的车，防止它被震动成破损的零件。无论你以为的多么光滑的路面，一个一吨多重的金属在上边高速疾驰，对它来说都是很大的损害。所以我们还必须依靠悬挂系统。
■发力四季度 全力稳增长□ 本报记者 杜文景 张 鹏“汽车也喜欢‘坐沙发’，不爱‘坐板凳’。”这个有趣的说法，是11月25日记者在位于诸城市的美晨工业园二期采访时，美晨人告诉记者的。美晨工业园二期生产高端减震降噪复合弹性体，简单说就是生产底盘悬架类产品。
福特野马GTD是一款性能瞄准保时捷911 GT2 RS的车型，要知道10台普通野马未必能换一台GT2 RS，如何摇身一变，成为竞争对手，其实福特找了精通赛车工程的Multimatic帮忙，打造出野马从未到达过的性能高度，纽北目标圈速7分内，也就是6分种多，当年保时捷918的成绩为6分57秒，足以看出福特的底气，那么这款车都有哪些黑科技，十字交叉推杆悬挂是什么?
2015年对迈凯轮来说是非常失望的一年，赛道上的表现惨不忍睹，既没有稳定性也没有可靠性。不过，这毕竟才是本田重回F1的第二个年头，众人对新赛季仍寄予厚望，在2.21的新车发布会上，迈凯轮说要全新创新。昨天在巴塞罗那的试车，正式确认了迈凯轮使用激进的前悬挂方案。
