随着轨道交通市域线嘉闵线建设不断推进，嘉定段部分标段陆续开始进入地下隧道盾构阶段。盾构机在隧道内是如何施工的？跟随小嘉的镜头去现场一探究竟。2024年12月31日13点，记者在嘉闵线8标丰茂路站施工现场看到，地下盾构机的操作室内，工作人员正一丝不苟地操作着盾构机缓缓推进。
文/羊城晚报全媒体记者 严艺文 通讯员 赵成胤 张晨牧 周文杰图/通讯员供图近日，芳村至白云机场城际铁路（以下简称“芳白城际”）空港车辆段出入段线盾构区间IV线盾构“中建芳白6号”顺利始发，标志着空港车辆段出入段线正式迈入盾构施工阶段。
来源：人民日报 “京华号”盾构机里，操作工人正在转运隧道管片。刘福昌摄北京东六环高速路，北通北京首都机场，南接京哈高速、京津高速，每天车流如织。恐怕很少人知道，过去两年间，就在这条路的正下方，国产最大直径盾构机已成功挖出“地下版东六环”。
盾构前进的动力是由千斤顶顶推已经安装成环的管片衬砌来提供动力的，盾构前进的同时由刀盘切削前方土体，然后通过泥浆或渣土车运输至地面处理，盾构前进至一个管片环的距离之后停止掘进安装管片，管片是在盾尾外壳的保护下进行安装的，安装成环之后千斤顶继续顶推成环的管片衬砌前进，盾构就按照顶进和
