铃木GS400，这款在80年代被誉为双缸王者的经典摩托，无疑是铃木摩托车历史上的一颗璀璨明珠。作为铃木首次采用DOHC缸盖的180度曲柄平行双缸摩托，GS400以其独特的技术和出色的性能，赢得了广大摩友的热爱与追捧。
在摩托车市场上，铃木一直以其卓越的品质和稳定的性能赢得了广大消费者的喜爱。其中，豪爵铃木的GW250更是凭借其稳定的质量和可靠的品质，赢得了众多摩托爱好者的青睐。然而，随着时代的变迁，审美疲劳也逐渐显现。在这时候，一款全新的高性能四缸旅行摩托应运而生，它就是GSR400。
铃木现目前的产品车型中从250cc-650cc中间的车型还算是空白区域，在这个领域川崎已经发布了双缸400cc车型，雅马哈也有321cc的双缸，而本田更不用说产品线从单缸300到双缸400、500则是更为丰富，所以现在铃木只有豪爵产出的双缸250还是比较尴尬的地步。
铃木在1955年生产了4冲程Coleda COX 125cc和93cc 4冲程单缸机器，但铃木从1952年到1976年生产的其余部分是越来越复杂的二冲程公路机器，其最终表现是750cc 3缸水冷GT750。
GW250是目前在国内销量最好的250cc摩托车，其稳定的质量与可靠的品质，赢得了众多摩托车爱好者的追捧。上图就是GSR400型摩托车，主要在日本本土销售，这款车还有600级别，主要是出口到欧美市场使用。这是铃木街车家族中的“霸王”~B King。
川崎Ninja ZX-4R/RR的价格发布之后也小小的吓了我一跳。之前我得到的消息是8万以内，但没想到的是RR的价格在8万以内，单R直接给到了7万以下。这个价格基本上与欧美同步了。虽然之前也发过这两款车的数据对比，但是看发布会的相关数据基本上没有什么阉割就直接拿到国内了。
